[發明專利]一種用于機艙行車馬達應急釋放裝置的操作機構

在審

• 申請號: 201910001766.4
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN109626219A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 盧振
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;B66C13/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 曹文銜

1.一種用于機艙行車馬達應急釋放裝置的操作機構，所述馬達應急釋放裝置上設有操作手柄，其特征在于：控制機構包括支架(1)、拉桿(2)和繩索(3)，所述支架(1)上開有多個連接孔(11)，所述支架(1)上設有豎向的第一固定板(12)以及位于第一固定板(12)下方且橫向設置的第二固定板(13)，所述第一固定板(12)上設有滑輪(4)，所述拉桿(2)穿設在第二固定板(13)上，所述拉桿(2)上端設有擋板(21)，所述擋板(21)和所述第二固定板(13)之間設有彈簧(22)，所述繩索(3)的一端繞過所述滑輪(4)與所述擋板(21)連接，所述繩索(3)的另一端與所述操作手柄相連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于機艙行車馬達應急釋放裝置的操作機構，其特征在于：所述第一固定板(12)上設有兩塊耳板(121)，所述滑輪(4)通過定位銷(122)安裝在兩塊耳板(121)之間，所述兩塊耳板(121)上部連接有防止繩索(3)脫出的U形框(123)。

3.根據權利要求1所述的一種用于機艙行車馬達應急釋放裝置的操作機構，其特征在于：所述第二固定板(13)的頂面設有豎向的導向管(131)，所述拉桿(2)依次穿過所述導向管(131)和第二固定板(13)，所述擋板(21)和所述彈簧(22)均位于所述導向管(131)中。

4.根據權利要求1所述的一種用于機艙行車馬達應急釋放裝置的操作機構，其特征在于：所述拉桿(2)位于所述第二固定板(13)底面的一側配合有調節螺母(23)，所述調節螺母(23)和第二固定板(13)底面之間設有平墊圈(24)。

5.根據權利要求4所述的一種用于機艙行車馬達應急釋放裝置的操作機構，其特征在于：所述拉桿(2)上還設有用于鎖定所述調節螺母(23)位置的鎖緊螺母(25)。

6.根據權利要求1所述的一種用于機艙行車馬達應急釋放裝置的操作機構，其特征在于：所述拉桿(2)穿設在所述第二固定板(13)的通孔中，所述通孔上部設有倒角。

7.根據權利要求1所述的一種用于機艙行車馬達應急釋放裝置的操作機構，其特征在于：所述擋板(21)的頂面設有吊環(211)，所述繩索(3)通過夾箍(212)與吊環(211)相連接。

8.根據權利要求1所述的一種用于機艙行車馬達應急釋放裝置的操作機構，其特征在于：還包括與拉桿(2)配合操作的延長桿(5)。

9.根據權利要求1所述的一種用于機艙行車馬達應急釋放裝置的操作機構，其特征在于：所述支架(1)包括上橫梁和下橫梁，所述上橫梁和所述下橫梁均與豎梁固定連接，所述上橫梁和所述下橫梁上分別開有所述連接孔(11)。