[發(fā)明專利]一種車門限位器骨架加工設備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910000132.7
• 申請日: 2019-01-01
• 公開（公告）號: CN109622694A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 周義
• 申請（專利權）人: 周義
• 主分類號: B21D11/10
• 分類號: B21D11/10;B21D11/22;B21D45/04;B21D43/02;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種車門限位器骨架加工設備，包括工作臺、呈一字排列在所述工作臺上的供料裝置、壓料裝置、以及加工驅動裝置。該車門限位器骨架加工設備自動化程度高，生產(chǎn)效率高。

技術領域

本發(fā)明涉及一種車門限位器骨架加工設備，特別涉及自動化程度高的車門限位器骨架加工設備。

背景技術

汽車車門限位器是指車門在受到一定力的作用下，限制車門轉動的裝置。是汽配件當中較為常見的一種。在生產(chǎn)車門限位器時，要先加工車門限位器骨架，使車門限位器骨架向一側扭轉90度。目前，用于車門限位器骨架的加工設備自動化程度低，導致生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題是，提供一種車門限位器骨架加工設備，自動化程度高，生產(chǎn)效率高。

本發(fā)明的一技術方案是，一種車門限位器骨架加工設備，包括工作臺、呈一字排列在所述工作臺上的供料裝置、壓料裝置、以及加工驅動裝置。所述供料裝置包括直線導軌、滑動連接在所述直線導軌上的工裝板、操作性連接所述工裝板的供料氣缸、設于所述工裝板表面的第一定位柱和第二定位柱、嵌設在所述工裝板內(nèi)的脫料桿、以及操作性連接所述脫料桿的脫料氣缸。所述供料氣缸使所述工裝板沿著所述一字排列方向滑動。所述第一定位柱和所述第二定位柱沿著所述一字排列，并且用于提供車門限位器骨架固定。所述脫料氣缸使垂直于所述一字的所述脫料桿升降，以使所述車門限位器骨架相對所述工裝板上升。所述壓料裝置包括壓塊、操作性連接所述壓塊的壓料氣缸、以及壓料桿。所述壓料氣缸使所述壓塊升降，以在所述第一定位柱和所述第二定位柱之間壓緊所述車門限位器骨架。所述壓料桿在所述車門限位器骨架上升時在所述第二定位柱所在一側提供上升限位，以使所述車門限位器骨架從所述工裝板上脫落。所述加工驅動裝置包括帶一字卡口的加工傳動軸和操作性連接所述加工傳動軸的驅動電機。所述驅動電機使所述加工傳動軸扭轉90度，以使端部卡在所述加工傳動軸的一字卡口內(nèi)的所述車門限位器骨架扭轉90度。

作為一種實施方式，所述供料裝置還包括第一L形支架和第二L形支架。所述第一L形支架和所述第二L形支架沿著所述一字排列方向相對。所述第一L形支架和所述第二L形支架提供所述供料氣缸安裝。

作為一種實施方式，所述第一定位柱和所述第二定位柱均為圓柱。所述第一定位柱的截面半徑大于所述第二定位柱的截面半徑。

作為一種實施方式，所述工裝板上設有嵌槽，所述脫料桿通過所述嵌槽嵌設在所述工裝板內(nèi)。所述脫料桿包括桿體、在所述桿體一側沿著所述桿體依次設置的第一定位軸、連接頭、以及第二定位軸。所述第一定位軸和所述第二定位軸從所述嵌槽的底部貫穿所述工裝板，以防止所述脫料桿在升降過程中產(chǎn)生周向位移。所述脫料桿位于所述工裝板的上側，所述脫料氣缸位于所述工裝板的下側，所述脫料氣缸連接所述脫料桿的所述連接頭。

作為一種實施方式，所述壓料裝置還包括門形支架。所述門形支架位于所述一字排列方向上，所述門形支架提供所述供料裝置通過。所述壓塊位于所述門形支架的下側，所述壓料氣缸位于所述門形支架的上側。

作為一種實施方式，所述加工驅動裝置還包括第一安裝支架、第二安裝支架、在所述加工傳動軸和所述驅動電機之間依次連接的軸承、第一聯(lián)軸器、扭矩傳感器、第二聯(lián)軸器、以及減速機。所述第一安裝支架和所述第二安裝支架沿著所述一字排列，所述第一安裝支架提供所述軸承安裝，所述第二安裝支架提供所述減速機安裝。

作為一種實施方式，還包括落料壁。所述落料壁位于所述壓料裝置的下方。

本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術的有益效果是，在作業(yè)時，車門限位器骨架固定在工裝板上，供料氣缸輸出，使工裝板位于壓料裝置的下方。通過壓料裝置壓緊車門限位器骨架，通過加工驅動裝置扭轉車門限位器骨架。然后壓料裝置松開車門限位器骨架。脫料氣缸使車門限位器骨架上升，并且使車門限位器骨架在上升過程中碰到壓料桿而脫落。具有自動化程度、生產(chǎn)效率高的優(yōu)勢。

附圖說明