[發明專利]一種船用中壓配電裝置

在審

• 申請號: 201910000027.3
• 申請日: 2019-01-01
• 公開（公告）號: CN109687334A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 歐陽松;還芳;郝衛明;柯常國;王幫奇
• 申請（專利權）人: 武漢船用電力推進裝置研究所（中國船舶重工集團公司第七一二研究所）
• 主分類號: H02B11/167
• 分類號: H02B11/167;H02B11/26;H02B11/28
• 代理公司: 武漢凌達知識產權事務所(特殊普通合伙) 42221
• 代理人: 劉念濤;宋國榮

本發明公開了一種船用中壓配電裝置，包括柜體以及儀表室、斷路器室、低壓室、電纜室和母線室，低壓室內設置有功率管理系統和分布式電弧光保護裝置，斷路器室內安裝有帶導向裝置的手車，手車上設置有主開關，斷路器室與母線室和電纜室之間設置有活門機構，動觸臂容納筒和靜觸臂容納筒上分別設置有上分支排和下分支排，母線室內設置有三相主母排；電纜室內設置有電纜室電流傳感器，電纜室電壓傳感器、弧光傳感器和電纜室接地開關；本發明采用優化柜體結構的設計方案，有效減小柜體結構使電站小型化；通過設置分布式電弧光保護裝置，將電流互感器檢測的電流或弧光傳感器檢測的信號，通過主單元的邏輯判斷后向相應設備發出跳閘指令，迅速切除故障區域。

技術領域

本發明屬于船舶電氣技術領域，具體涉及一種船用中壓配電裝置，適用于大型船舶及海洋工程船舶。

背景技術

科學技術迅猛發展的時代，隨著船舶電氣化水平的不斷提高，特別是綜合電力推進系統的推廣應用，各種新型裝置開始大量應用于大型船舶及船舶海洋工程領域，尤其對于那些采用電力推進系統和動力定位的船舶來說，其推進功率高達船舶電站總容量的80%以上，目前很多大型船舶電力系統總容量已達到十幾兆瓦，幾十兆瓦甚至上百兆瓦。受低壓斷路器短路電流的分斷能力、發電機組容量、電纜載流量等因素的影響，傳統的低壓供電方式已不能滿足要求，中壓電力系統將成為未來船舶電力系統的發展方向。

現有的中壓配電裝置設計方案主要有以下特點：

（1）中壓配電裝置作為大型船舶及海洋工程配套設備的中壓組成部分之一，其在發配電裝置中所起的作用不言而喻，尤其關鍵技術也是制約大型船舶電站發展的瓶頸因素之一。目前，大型船舶電站一般采用多個電站，形成環網供電方式，在大多數工況下，需要多個電站并聯運行，中高壓電站中一般設置有母聯屏（跨接屏）和測量屏，其母聯屏（跨接屏）母線室安裝主母線，起到連接各功能屏的作用，而測量屏安裝電纜室電流傳感器、電纜室電壓傳感器等，起到測量作用。由于大型船舶設備較多，內部艙室空間有限，而母聯屏（跨接屏）和測量屏占用了很大的空間，給擁擠的艙室布置帶來很大的難度，對船體的整體布局帶來很大的不便。

（2）目前使用的船舶中壓配電裝置的環境較差、設備較多，極易發生事故，而現在的中壓配電裝置未配置電弧光保護裝置，對于電站電弧光故障沒有較好的保護措施，無法及時切除故障回路、降低事故影響。

發明內容

本發明的目的在于根據現有技術的不足，設計一種船用中壓配電裝置，本船用中壓配電裝置采用優化柜體結構的設計方案，實現大型船舶及海洋工程船舶電站小型化，保護功能完備，安全可靠，提高船舶有限空間的利用率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種船用中壓配電裝置，包括中空的長方體柜體以及用金屬隔板將柜體容腔密封分隔成的儀表室、斷路器室、低壓室、電纜室和母線室，所述的儀表室和母線室分別設置在柜體內的前上部和后上部，所述的斷路器室和低壓室依次設置在儀表室的下方，所述的電纜室設置在母線室的下方。

所述的低壓室的容腔內設置有功率管理系統和與功率管理系統相連接的分布式電弧光保護裝置，所述的功率管理系統包括控制模塊；所述的儀表室內設置有與功率管理系統相連接的儀表組件。

所述的斷路器室的容腔內從前至后安裝有導軌，所述的導軌上活動設置有帶導向裝置的手車，所述的導向裝置與功率管理系統相連接，所述的手車上固定設置有聯鎖裝置和主開關，所述的斷路器室與母線室和電纜室之間的隔板上密封設置有與主開關配合使用的活門機構，所述的活門機構包括分別延伸進母線室和電纜室的中空動觸臂容納筒和中空靜觸臂容納筒，所述主開關的動觸臂和主開關的靜觸臂分別延伸進動觸臂容納筒和靜觸臂容納筒，所述的動觸臂容納筒上設置有與主開關的動觸臂配合使用的上分支排，所述的靜觸臂容納筒上設置有與靜觸臂配合使用的下分支排。