[發明專利]用戶設備、基站和無線通信方法在審
| 申請號: | 201880094281.8 | 申請日: | 2018-06-12 |
| 公開(公告)號: | CN112219434A | 公開(公告)日: | 2021-01-12 |
| 發明(設計)人: | 王立磊;鈴木秀俊 | 申請(專利權)人: | 松下電器(美國)知識產權公司 |
| 主分類號: | H04W72/04 | 分類號: | H04W72/04 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人: | 邸萬奎 |
| 地址: | 美國加利*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用戶 設備 基站 無線通信 方法 | ||
提供了一種與NR中用于側行鏈路通信、側行鏈路發現或任何其他側行鏈路操作的資源配置相關的用戶設備、基站和無線通信方法。用戶設備包括:電路,確定載波中被分配用于側行鏈路發送和接收的帶寬部分(BWP);以及收發器,在載波中的所確定的BWP上執行側行鏈路發送和接收,其中載波中的側行鏈路發送和接收不支持動態BWP切換。
技術領域
本公開涉及無線通信領域,并且具體地,涉及與NR(新無線電接入技術)中的側行鏈路通信、側行鏈路發現或任何其他側行鏈路操作的資源配置相關的用戶設備(UE)、基站(gNB)和無線通信方法。
背景技術
在長期演進(LTE)V2X(車聯萬物)中,采用資源池的概念來實現側行鏈路通信的資源(預)配置,即指示側行鏈路發送/接收的操作時間/頻率位置。資源池配置由無線電資源控制(RRC)信令半靜態地指示,并且包括載波中的時間和頻率信息兩者。基于UE(車輛)的在載波中的區域位置((預)配置了區域和資源池關系),選擇一個資源池用于傳輸。
在NR中,采用帶寬部分(BWP)的概念來實現資源配置,并以節能為主要目標。BWP是NR中提出的一個新概念,它包括載波上的一個或多個頻域連續的物理資源塊(PRB)。因此,BWP可以被視為載波的細分。例如,UE可以在存在業務量的情況下在寬BWP中操作,在沒有或更少業務量的情況下在窄BWP中操作。在NR中,載波中最多可以配置4個BWP,并且同一時間只有一個BWP在一個方向(下行鏈路(DL)或上行鏈路(UL))是活動的。NR中目前還支持經由下行鏈路控制信息(DCI)進行動態BWP切換。
到目前為止,NR中的側行鏈路討論還處于非常初始的階段,并且如何為NR中的側行鏈路通信、側行鏈路發現或任何其他側行鏈路操作配置資源尚不清楚。
發明內容
一個非限制性和示例性實施例有助于確定NR中的側行鏈路通信、側行鏈路發現或任何其他側行鏈路操作的資源,以降低接收器設計的復雜性并改進系統性能。
在本公開的第一一般方面中,提供了一種用戶設備,包括:電路,確定載波中被分配用于側行鏈路發送和接收的帶寬部分(BWP);以及收發器,在載波中的所確定的BWP上執行側行鏈路發送和接收,其中載波中的側行鏈路發送和接收不支持動態BWP切換。
在本公開的第二一般方面中,提供了一種用于用戶設備的無線通信方法,包括:確定載波中被分配用于側行鏈路發送和接收的帶寬部分(BWP);以及在載波中的所確定的BWP上執行側行鏈路發送和接收,其中載波中的側行鏈路發送和接收不支持動態BWP切換。
在本公開的第三一般方面中,提供了一種基站,包括:電路,生成帶寬部分(BWP)配置信令,BWP配置信令中包括指示用于側行鏈路發送和接收的時域資源的比特圖;發送器,將BWP配置信令發送到用戶設備,其中,載波中被分配用于側行鏈路發送和接收的BWP由用戶設備基于BWP配置信令來確定,并且其中,載波中的側行鏈路發送和接收不支持動態BWP切換。
在本公開的第四一般方面中,提供了一種用于基站的無線通信方法,包括:生成帶寬部分(BWP)配置信令,BWP配置信令中包括指示用于側行鏈路發送和接收的時域資源的比特圖;向用戶設備發送BWP配置信令,其中載波中被分配用于側行鏈路發送和接收的BWP由用戶設備基于BWP配置信令來確定,并且其中,載波中的側行鏈路發送和接收不支持動態BWP切換。
應當注意,一般或特定實施例可以實現為系統、方法、集成電路、計算機程序、存儲介質或其任何選擇性組合。
公開的實施例的附加益處和優點將從說明書和附圖中變得明顯。這些益處和/或優點可以通過說明書和附圖的各種實施例和特征單獨獲得,為了獲得一個或多個這樣的益處和/或優點,不需要全部提供這些實施例和/或優點。
附圖說明
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