[發明專利]跨騎型電動車輛

有效

• 申請號: 201880090927.5
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN111836757B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 廣瀨雄大;石松尚也;田村浩;久保田良
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62M7/02
• 分類號: B62M7/02
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;霍玉娟

本發明所涉及的跨騎型電動車輛具備：主框架，其沿車身前后方向延伸設置；樞軸框架，其從所述主框架的后方部朝向下方延伸設置；以及擺臂，其支承于所述樞軸框架并且將后輪支承為能夠擺動，所述跨騎型電動車輛還具備：電池，其支承于所述主框架；馬達單元，其構成為能夠通過冷卻介質循環來進行冷卻；控制裝置，其基于所述電池的電力來控制所述馬達單元；以及熱交換器，其經由形成所述冷卻介質的流路的配管而與所述馬達單元連接，所述控制裝置以及所述熱交換器在所述電池的前方并排設置。

技術領域

本發明涉及跨騎型電動車輛。

背景技術

在專利文獻1中，記載有具備電池、馬達單元以及逆變器單元的跨騎型電動車輛(電動兩輪車)的結構。馬達單元包括用于對驅動輪進行驅動的規定的馬達。逆變器單元進行電池以及馬達單元間的電力的轉換，例如，將直流電壓轉換為交流電壓，將交流電壓轉換為直流電壓。逆變器單元例如也被稱為動力控制單元，或者，一般也被稱為控制裝置。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2015/049711號

發明內容

發明所要解決的問題

根據專利文獻1，通過油冷卻器來冷卻作為冷卻介質的油，使該油循環來對馬達單元以及控制裝置(逆變器單元)進行冷卻。該控制裝置的發熱量較大，有時也會產生與馬達單元同等或者在其以上的熱量，因此為了提高冷卻性能而在構造上有改善的余地。

本發明的目的在于，在跨騎型電動車輛中能夠適當地對馬達單元以及控制裝置雙方進行冷卻。

用于解決問題的手段

本發明的第一方面涉及跨騎型電動車輛，所述跨騎型電動車輛具備：主框架，其沿車身前后方向延伸設置；樞軸框架，其從所述主框架的后方部朝向下方延伸設置；以及擺臂，其支承于所述樞軸框架并且將后輪支承為能夠擺動，其特征在于，所述跨騎型電動車輛還具備：電池，其支承于所述主框架；馬達單元，其構成為能夠通過冷卻介質循環來進行冷卻；控制裝置，其基于所述電池的電力來控制所述馬達單元；以及熱交換器，其經由形成所述冷卻介質的流路的配管而與所述馬達單元連接，所述控制裝置以及所述熱交換器在所述電池的前方露出且并排設置以便所述控制裝置和所述熱交換器的前方表面中的任一者都與行駛風接觸。

發明效果

根據本發明，能夠適當地對馬達單元以及控制裝置雙方進行冷卻。

附圖說明

圖1是用于說明跨騎型電動車輛(電動兩輪車)的車身結構的一個例子的右視圖。

圖2A是用于說明跨騎型電動車輛的車身結構的一部分的一個例子的立體圖。

圖2B是用于說明跨騎型電動車輛的車身結構的一部分的一個例子的主視圖以及剖面示意圖。

圖3是用于說明跨騎型電動車輛的車身結構的一部分的一個例子的主視圖以及剖面示意圖。

圖4A是用于說明跨騎型電動車輛的車身結構的一個例子的右視圖。

圖4B是用于說明跨騎型電動車輛的車身結構的一部分的一個例子的主視圖以及剖面示意圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對本發明的實施方式進行詳細說明。此外，各圖是表示實施方式的構造或者結構的示意圖，圖示的各構件的尺寸不一定反映現實尺寸。另外，各圖中對相同要素標注相同的附圖標記，在本說明書中對重復的內容省略說明。

(第一實施方式)