[發明專利]用于車輛的后懸掛組件

在審

• 申請號: 201880082941.0
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN111655519A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 路易斯·J·布拉迪;約翰·M·納特;蒂莫西·J·吉斯;D·S·漢森
• 申請（專利權）人: 北極星工業有限公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 王丹丹;郭麗祥

一種多用途車輛，包括后懸掛組件(26)，該后懸掛組件具有大致縱向地延伸的拖曳臂(40)。而且，該后懸掛組件(26)包括在相對于該車輛的中心線在大致橫向方向上延伸的上半徑桿(42)。另外，該后懸掛組件(26)包括相對于車輛的中心線在大致橫向方向上延伸的下半徑桿(44)。該后懸掛組件進一步包括懸掛構件(100)，該懸掛構件被配置用于控制至少一個后觸地構件的束角。

本申請要求于2017年12月21日提交的題為“REAR SUSPENSION ASSEMBLY FOR AVEHICLE[用于車輛的后懸掛組件]”(代理人案卷號：PLR-15-28340.02P-US)的美國臨時專利申請序列號62/608,952的權益，其全部披露內容通過援引明確地并入本文。

本披露涉及一種用于多用途車輛的后懸掛組件，并且更具體地涉及一種包括懸掛構件的后懸掛組件，該懸掛構件被配置用于在懸掛行程期間控制后觸地構件的束角(toe)。

道路車輛和非道路車輛包括后懸掛組件。例如，在非道路車輛的背景下，后懸掛組件的各種實施例可以包括總體上在前后方向上延伸的拖曳臂以及總體上在橫向方向上延伸的控制臂或半徑桿。

然而，盡管包括拖曳臂和/或半徑桿，但車輛在完全壓縮下反彈時，后車輪仍可能會后張或者前張。這樣，車輛可能并非以后車輪面向縱向方向地反彈。這樣，需要一種后懸掛組件，該后懸掛組件尤其是在車輛反彈并且后懸掛組件處于完全壓縮位置時減小束角變化。

根據本披露的展示性實施例，一種多用途車輛包括：沿著該車輛的中心線縱向地延伸的車架組件；支撐該車架組件的至少一個前觸地構件；支撐該車架組件的至少一個后觸地構件；以及后懸掛組件，該后懸掛組件可操作地聯接至該車架組件和該至少一個后觸地構件。該后懸掛組件包括拖曳臂，該拖曳臂大致縱向地延伸、并且可操作地聯接至該車架組件和該至少一個后觸地構件。該后懸掛組件還包括上半徑桿，該上半徑桿相對于該車輛的中心線在大致橫向方向上延伸、并且可操作地聯接至該拖曳臂。該后懸掛組件進一步包括下半徑桿，該下半徑桿相對于該車輛的中心線在大致橫向方向上延伸、并且可操作地聯接至該拖曳臂。另外，該后懸掛組件包括懸掛構件，該懸掛構件被配置用于控制該至少一個后觸地構件的束角并且大致縱向地延伸且可操作地聯接至該至少一個后觸地構件。

根據本披露的另一個實施例，一種多用途車輛包括：沿著該車輛的中心線縱向地延伸的車架組件；支撐該車架組件的至少一個前觸地構件；以及支撐該車架組件的至少一個后觸地構件。該至少一個后觸地構件包括肘節。該多用途車輛還包括后懸掛組件，該后懸掛組件可操作地聯接至該車架組件和該至少一個后觸地構件。該后懸掛組件包括拖曳臂，該拖曳臂大致縱向地延伸、并且可操作地聯接至該車架組件和該肘節。而且，該后懸掛組件包括上半徑桿，該上半徑桿相對于該車輛的中心線在大致橫向方向上延伸、并且可操作地聯接至該拖曳臂。另外，該后懸掛組件包括下半徑桿，該下半徑桿相對于該車輛的中心線在該大致橫向方向上延伸、并且可操作地聯接至該拖曳臂。該后懸掛組件進一步包括懸掛構件，該懸掛構件可操作地聯接至該肘節、并且被配置用于控制該至少一個后觸地構件的束角。該懸掛構件被定位在該拖曳臂的上表面與下表面的豎直中間。

在本披露的另一個展示性實施例，一種多用途車輛包括：沿著該車輛的中心線縱向地延伸的車架組件；支撐該車架組件的至少一個前觸地構件；支撐該車架組件的至少一個后觸地構件；以及后懸掛組件，該后懸掛組件可操作地聯接至該車架組件和該至少一個后觸地構件。該后懸掛組件包括上半徑桿和下半徑桿，該上半徑桿和該下半徑桿二者均相對于該車輛的中心線在大致橫向方向上延伸。該后懸掛組件還包括拖曳臂，該拖曳臂與該上半徑桿和該下半徑桿可操作地聯接、并且在大致縱向方向上延伸。另外，該后懸掛組件包括懸掛構件，該懸掛構件可操作地聯接至該至少一個后觸地構件、并且被配置用于控制該至少一個后觸地構件的束角。該懸掛構件在其前延伸部與其后延伸部之間大致縱向地延伸。該拖曳臂的至少一部分被定位在該懸掛構件的前延伸部與后延伸部之間延伸的線的橫向內側。

通過參考以下結合附圖對本發明的實施例的描述，本發明的上述特征和其他特征、以及實現它們的方式將變得更加明顯，并且將更好地理解本發明本身，在附圖中：