[發(fā)明專利]重載用輪胎有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201880079887.4 | 申請(qǐng)日： | 2018-07-19 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111465509B | 公開(kāi)（公告）日： | 2022-11-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 中里玲王;佐藤大暉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 株式會(huì)社普利司通 |
| 主分類號(hào)： | B60C11/01 | 分類號(hào)： | B60C11/01;B60C9/18;B60C11/00 |
| 代理公司： | 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 劉新宇;張會(huì)華 |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 重載 輪胎 | ||
重載用輪胎(10)包括：凹部(34)，其形成于胎肩加強(qiáng)部(26)，朝向輪胎外側(cè)開(kāi)口；徑向空氣出入促進(jìn)部(38)，其配置于比底部(40)靠輪胎徑向上的一側(cè)的位置，具有從底部(40)朝向輪胎表面而自輪胎表面起的深度逐漸減小的斜坡(52)，促進(jìn)空氣相對(duì)于底部(40)的出入；以及空氣接受壁部(44)，其配置于隔著底部(40)而與徑向空氣出入促進(jìn)部(38)相反的一側(cè)，與斜坡(52)相比，相對(duì)于輪胎表面的角度較大。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種重載用輪胎。
背景技術(shù)
在重載用輪胎中，從載荷負(fù)載能力、尺寸的觀點(diǎn)出發(fā)，處于胎肩加強(qiáng)部附近的溫度易于上升的傾向。在由于行駛而與路面反復(fù)接觸和分開(kāi)時(shí)，在胎肩加強(qiáng)部產(chǎn)生交變應(yīng)變，胎肩加強(qiáng)部發(fā)熱。因此，考慮在胎肩加強(qiáng)部形成凹部，使空氣流入到凹部從而冷卻胎肩加強(qiáng)部。作為在胎肩加強(qiáng)部形成有凹部的輪胎，例如有日本特表2009－542528號(hào)公報(bào)所記載的輪胎。
發(fā)明內(nèi)容
通過(guò)在胎肩加強(qiáng)部形成凹部，從而能夠?qū)⑻ゼ缂訌?qiáng)部冷卻一定程度，但若負(fù)載載荷變大，則應(yīng)變會(huì)增加，發(fā)熱會(huì)變大，因此尋求冷卻能力的提高。
本發(fā)明考慮到上述事實(shí)，其目的在于，提供一種提高了胎肩加強(qiáng)部的冷卻能力的重載用輪胎。
第1技術(shù)方案的重載用輪胎包括：凹部，其形成于胎肩加強(qiáng)部，朝向輪胎外側(cè)開(kāi)口，具有底部；徑向空氣出入促進(jìn)部，其配置于比所述底部靠輪胎徑向上的一側(cè)的位置，具有從所述底部朝向輪胎表面而自所述輪胎表面起的深度逐漸減小的斜坡，促進(jìn)空氣相對(duì)于所述底部的出入；以及空氣接受壁部，其配置于隔著所述底部而與所述徑向空氣出入促進(jìn)部相反的一側(cè)，與所述斜坡相比，相對(duì)于輪胎表面的角度較大。
由于重載用輪胎旋轉(zhuǎn)，而在輪胎表面和周?chē)目諝庵g產(chǎn)生速度差，空氣向形成于胎肩加強(qiáng)部的凹部流入。在技術(shù)方案1所述的重載用輪胎中，在比凹部的底部靠輪胎徑向上的一側(cè)的位置形成有徑向空氣出入促進(jìn)部。徑向空氣出入促進(jìn)部具有自輪胎表面起的深度逐漸減小的斜坡，促進(jìn)空氣相對(duì)于底部的出入。因而，在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)，在徑向空氣出入促進(jìn)部配置于比底部靠并進(jìn)方向前側(cè)的位置時(shí)，空氣變得易于向底部流入，在徑向空氣出入促進(jìn)部配置于比底部靠并進(jìn)方向后側(cè)的位置時(shí)，變得易于從底部排出空氣。
此外，在隔著底部而與徑向空氣出入促進(jìn)部相反的一側(cè)形成有空氣接受壁部。由于該空氣接受壁部與斜坡相比相對(duì)于輪胎表面的角度較大，因此能夠在從徑向空氣出入促進(jìn)部流入的空氣中形成湍流。由此，抑制了從徑向空氣出入促進(jìn)部流入的空氣不到達(dá)凹部的底而僅經(jīng)過(guò)凹部的表面(較淺的部分)就流出，能夠抑制空氣在凹部的底部處滯留。其結(jié)果，能夠提高對(duì)凹部的底部氣冷的效果。通過(guò)這樣在胎肩加強(qiáng)部設(shè)置凹部，從而在使重載用輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠有效地冷卻胎肩加強(qiáng)部。
根據(jù)第1技術(shù)方案的重載用輪胎，在第2技術(shù)方案的重載用輪胎中，該重載用輪胎包括第2空氣出入促進(jìn)部，該第2空氣出入促進(jìn)部配置在與所述徑向空氣出入促進(jìn)部不同的位置，具有從所述底部朝向輪胎表面而自所述輪胎表面起的深度逐漸減小且與所述空氣接受壁部相比相對(duì)于輪胎表面的角度較小的斜坡。
根據(jù)第2技術(shù)方案的重載用輪胎，由于相對(duì)于徑向空氣出入促進(jìn)部另外具有第2空氣出入促進(jìn)部，因此例如從徑向空氣出入促進(jìn)部流入的空氣在經(jīng)由底部遇到空氣接受壁部之后能夠從第2空氣出入促進(jìn)部向凹部外流出或者能夠進(jìn)一步促進(jìn)空氣向凹部流入。
根據(jù)第2技術(shù)方案的重載用輪胎，在第3技術(shù)方案的重載用輪胎中，所述第2空氣出入促進(jìn)部是配置于比所述底部靠輪胎旋轉(zhuǎn)方向上的至少一側(cè)的位置的周向空氣出入促進(jìn)部。
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