[發(fā)明專利]用于機動車輛的變速器、動力傳動系及操作變速器的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880079335.3
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN111448092B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設計）人: M·布雷默;S·貝克;A·弗里澤;S·亨德拉萬;M·霍恩;J·卡爾滕巴赫;R·庫伯切克;J·莫勞;G·尼德布魯克;M·拉蒂;M·賴斯;W·里格爾;T·羅斯梅爾;L·R·特納;B·恩賽德;V·沃思;M·韋克斯;P·齊默;O·拜耳
• 申請（專利權(quán)）人: 采埃孚股份公司
• 主分類號: B60K6/387
• 分類號: B60K6/387;B60K6/48;B60K6/547;B60K6/365;F16H3/66;B60W20/10;B60K6/38;F16H3/44
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

一種用于機動車輛的變速器，其中變速器具有驅(qū)動軸、從動軸、電機、多個行星齒輪組、以及形成擋位的切換元件，其中通過閉合形成擋位的切換元件中的形成擋位的第一切換元件能夠使驅(qū)動軸和一個行星齒輪組的元件產(chǎn)生彼此固定的轉(zhuǎn)速關系，該形成擋位的第一切換元件被設計為轉(zhuǎn)矩傳輸性能可變的力配合的切換元件，其中一個行星齒輪組的另一個元件與電機的轉(zhuǎn)子永久連接，其中通過閉合被設計為形狀配合的切換元件的附加切換元件能夠使轉(zhuǎn)子與驅(qū)動軸產(chǎn)生彼此固定的轉(zhuǎn)速關系，其中在驅(qū)動軸與一個行星齒輪組的元件之間存在永久連接，其中通過閉合附加切換元件使同一行星齒輪組的另一個元件能夠以在旋轉(zhuǎn)意義上固定的方式固定。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的變速器。在此，變速器尤其是指多擋變速器，其中能夠藉由形成擋位的切換元件在變速器的驅(qū)動軸與從動軸之間優(yōu)選自動地切換多個擋位、即固定的傳動比。形成擋位的切換元件例如涉及離合器或制動器。此類變速器主要應用于機動車輛，以使驅(qū)動單元的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩輸出特性以適合的方式適配于車輛的行駛阻力。本發(fā)明還涉及一種具有這種變速器的用于機動車輛的動力傳動系、以及一種用于操作這種變速器或這種動力傳動系的方法。

背景技術

專利申請DE?10?2004?038?516?A1公開了此類變速器，該變速器包括驅(qū)動軸、從動軸、三個行星齒輪組以及六個切換元件。通過選擇性地閉合這六個切換元件中的三個切換元件，可以在驅(qū)動軸與從動軸之間形成多個擋位。

從專利申請DE?10?2006?033?087?A1中已知的是，將電機連接到變速器的驅(qū)動軸上，以便借助于該電機驅(qū)動配備有該變速器的機動車輛。為了在這種電動驅(qū)動中不使機動車輛的燃燒發(fā)動機產(chǎn)生聯(lián)動，設置有使燃燒發(fā)動機與驅(qū)動軸分離的離合器。這個離合器使變速器的結(jié)構(gòu)空間需求變大。

專利申請DE?10?2014?226?699?A1提出了一種將電動馬達連接到變速器的替代方式。在此，電動馬達與變速器的齒輪組元件連接，該齒輪組元件藉由多片式離合器與驅(qū)動軸連接。多片式離合器同時用作形成擋位的切換元件。通過使這個離合器保持斷開，在借助于電動馬達驅(qū)動時不使與驅(qū)動軸連接的燃燒發(fā)動機產(chǎn)生聯(lián)動。然而這限制了對于這種電動驅(qū)動可供使用的擋位級的數(shù)量。

發(fā)明內(nèi)容

現(xiàn)在，本發(fā)明的目的在于提供一種變速器，該變速器的突出之處一方面在于緊湊的外部尺寸，并且另一方面在于電動驅(qū)動的更高的可用性。另一個目的在于為這種變速器提供一種適合的操作方法。

該目的通過本發(fā)明的技術特征實現(xiàn)。本發(fā)明還給出該另一個目的的解決方案。有利的設計方案自說明書以及附圖中得出。

提出一種用于機動車輛的變速器，該變速器具有驅(qū)動軸、從動軸、電機、多個形成擋位的切換元件、多個行星齒輪組以及至變速器外部的燃燒發(fā)動機的傳遞轉(zhuǎn)矩的接口。傳遞轉(zhuǎn)矩的接口例如可以是插接齒或凸緣。變速器被配置成：通過選擇性地閉合形成擋位的切換元件而在驅(qū)動軸與從動軸之間提供多個擋位。

至變速器外部的燃燒發(fā)動機的傳遞轉(zhuǎn)矩的接口與驅(qū)動軸永久地在旋轉(zhuǎn)意義上固定地或在旋轉(zhuǎn)意義上彈性地連接。換言之，在接口與驅(qū)動軸之間不設置可切換的離合器。可以設置一個或多個扭振阻尼器和/或一個扭振減振器來提供在旋轉(zhuǎn)意義上彈性的連接。

通過閉合這些形成擋位的切換元件中的形成擋位的第一切換元件，使驅(qū)動軸和行星齒輪組中的一個行星齒輪組的元件產(chǎn)生彼此固定的轉(zhuǎn)速關系。換言之，上述元件與驅(qū)動軸之間的轉(zhuǎn)速比在形成擋位的第一切換元件處于閉合狀態(tài)中時是始終恒定的。轉(zhuǎn)速比可以假設為值一或與此不同的值。如果形成擋位的第一切換元件是斷開的，則在上述元件和驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速之間不存在強制關系。形成擋位的第一切換元件被設計為轉(zhuǎn)矩傳輸性能可變的力配合的切換元件，即例如多片式切換元件。

這些行星齒輪組中的一個行星齒輪組的另一個元件與電機的轉(zhuǎn)子永久連接。永久連接是指這兩個元件之間始終存在的連接。這樣的永久連接的元件始終以相同的其轉(zhuǎn)速間相關性旋轉(zhuǎn)。切換元件可以不處于這兩個元件之間的永久連接中。因此，永久連接區(qū)別于可切換的連接。