[發明專利]用于機動車的水平調節裝置

在審

• 申請號: 201880079168.2
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN111465784A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 塞巴斯蒂安·薩默科恩;維爾弗里德·布雷頓;馬庫斯·霍茲博格;蒂姆·巴特林
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16H37/04
• 分類號: F16H37/04;F16H1/08;F16H25/22
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

用于對機動車進行水平調節的裝置包括電動機(4)和調節傳動機構(3)，調節傳動機構連接在絲杠傳動裝置(2)之前，其中，調節傳動機構(3)由三個依次連接的、具有彼此平行的轉動軸線(D14、D15、D16)的齒輪(14、15、16)構成，其中，齒數最小為一并且最大為五的驅動齒輪(14)抗旋轉地與電動機(4)的電動機軸(17)耦聯并且與中間齒輪(15)嚙合，中間齒輪與從動齒輪(16)嚙合，從動齒輪抗旋轉地與絲杠傳動裝置(2)的螺母(9)連接。

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的適用于機動車的機電式的水平調節裝置。

背景技術

這種水平調節裝置、即用于對車身進行高度調節的裝置例如由DE 10 2014 215420 A1已知。已知的高度調節裝置包括兩個借助運動螺紋在上部調節位置和下部調節位置之間能相對彼此移位的構件，其中，能通過電動機操縱運動螺紋。電動機經由調節傳動機構將扭矩導入運動螺紋、即滾珠絲杠傳動裝置中，調節傳動機構可實施成齒輪式調節傳動機構或皮帶式調節傳動機構。

其他的用于對車身進行高度調節的裝置例如在專利文獻WO 2015/021980 A1和DE10 2015 206 149 A1中公開。每種裝置均包括滾珠絲杠傳動裝置。

由DE 10 2007 004 747 B4已知的用于機動車的車輪懸架的高度調節裝置同樣具有用于將旋轉運行轉變成線性運動的滾珠絲杠傳動裝置。滾珠絲杠傳動裝置包括能轉動的調節環，調節環位于能以抗轉動的方式移動的外套筒之內，其中，滾珠作為滾動體在調節環和外套筒之間滾動。在調節環上模制有徑向向外伸出的齒輪，齒輪與電動機的驅動小齒輪嚙合。

發明內容

本發明的目的是擴展機電式的水平調節裝置的應用方案。

根據本發明，該目的通過具有權利要求1的特征的水平調節裝置實現。用于機動車的機電式的水平調節裝置按已知的基本方案具有絲杠傳動裝置，在絲杠傳動裝置之前連接稱為調節傳動機構并且能機電式操作的另一傳動機構。根據本發明，調節傳動機構設計成圓柱齒輪傳動裝置的形式，圓柱齒輪傳動裝置由三個依次連接的、具有彼此平行的轉動軸線的齒輪構成，其中，驅動齒輪抗旋轉地與電動機的電動機軸耦聯并且與中間齒輪嚙合，中間齒輪與從動齒輪嚙合，從動齒輪抗旋轉地與絲杠傳動裝置的螺母連接。

通過調節傳動機構的三個齒輪構成三輪鏈三輪鏈的總傳動比由從動輪的齒數和驅動輪的齒數之間的比例得出。中間齒輪匹配給定的結構空間比例地確定尺寸，并且中間齒輪對設計成減速傳動機構的調節傳動機構的總傳動比沒有影響?？蛇x地，驅動齒輪與電動機軸構造成一體。

在優選的設計方案中，調節傳動機構的三個齒輪是斜齒齒輪。齒輪的傾斜角優選為最小15度并且最大30度，尤其最小18度并且最大25度。通過三個齒輪的斜齒可使用具有非常少齒數的驅動齒輪。

驅動齒輪的齒數最小是一并且最大是五，例如是兩或三。在本文中引用以下專業書籍：

Roth,Karlheinz：Zahnradtechnik-Evolventen-Sonderverzahnungen zurGetriebeverbesserung(齒輪技術-用于變速器改進的漸開線專用齒部)；Springer出版社，Berlin Fleidelberg 1998；ISBN 978-3-642-63778-0

在第1.6節(“選擇的漸開線齒部”)中可找到齒數在1和5之間的斜齒的小齒輪的示例(圖1.6)。這些設計中的每一個均適用于水平調節裝置的調節傳動機構。

由于齒數小于5，齒廓重合度(Profilüberdeckung)降低到小于1的值。斜齒部相對于直齒部通常具有階躍重合度(Sprungüberdeckung)的優點。階躍重合度加上齒廓重合度得到總重合度。通過斜齒部確?？傊睾隙却笥?，并且由此也可以在小齒數情況下實現持續的齒接合。