[發(fā)明專利]充氣輪胎有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201880076590.2 | 申請(qǐng)日： | 2018-11-21 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111405988B | 公開(kāi)（公告）日： | 2022-05-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 甲田啟;松田淳;丹野篤 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 橫濱橡膠株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | B60C15/00 | 分類號(hào)： | B60C15/00;B60C15/024;B60C15/04;B60C15/06 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人： | 梅也;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 充氣 輪胎 | ||
在該充氣輪胎中，封閉區(qū)域X中的橡膠占有率處于15[％]以下的范圍。胎圈芯11具有在輪胎子午線方向的剖視時(shí)將胎圈鋼絲111的鋼絲截面排列而成的預(yù)定的鋼絲排列構(gòu)造。另外，定義相對(duì)于鋼絲排列構(gòu)造中的輪胎徑向的最內(nèi)層且輪胎寬度方向的最內(nèi)側(cè)及最外側(cè)的鋼絲截面從輪輞嵌合面?zhèn)认嗲械那芯€L1、相對(duì)于最內(nèi)側(cè)及最外側(cè)的鋼絲截面的切線L1的切點(diǎn)C1、C2、切點(diǎn)C1、C2的中點(diǎn)Cm、以及從中點(diǎn)Cm到所述輪輞嵌合面為止的輪胎徑向的厚度Gm。此時(shí)，輪輞組裝前后的厚度Gm的變化率ΔGm處于10[％]以上且60[％]以下的范圍。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及充氣輪胎，更詳細(xì)而言，涉及能夠使輪胎輕量化并且提高輪胎的輪輞嵌合性的充氣輪胎。
背景技術(shù)
近年來(lái)，以輪胎的輕量化為目的，正在推進(jìn)胎圈部的輕量化。作為有關(guān)該課題的以往的充氣輪胎，已知有專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)。在專利文獻(xiàn)1中，通過(guò)省略胎圈填膠，實(shí)現(xiàn)了輪胎的輕量化。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2008-149778號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題
然而，在上述以往的充氣輪胎中，由于胎圈填膠的省略，擔(dān)心輪胎的輪輞嵌合性的惡化。
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠使輪胎輕量化并且提高輪胎的輪輞嵌合性的充氣輪胎。
用于解決課題的技術(shù)方案
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的充氣輪胎具備：胎圈芯，所述胎圈芯將1根或多根胎圈鋼絲呈環(huán)狀且多層卷繞而成；胎體層，所述胎體層由單層或多層的胎體簾布層構(gòu)成并且以將所述胎圈芯包入的方式折回而架設(shè)于所述胎圈芯；以及輪輞緩沖橡膠，所述輪輞緩沖橡膠沿著所述胎體層的折回部配置而構(gòu)成胎圈部的輪輞嵌合面，所述充氣輪胎的特征在于，所述胎體層的所述折回部在輪胎子午線方向的剖視時(shí)與所述胎體層的主體部接觸而形成包圍所述胎圈芯的封閉區(qū)域，并且所述封閉區(qū)域中的橡膠占有率處于15[％]以下的范圍，所述胎圈芯在輪胎子午線方向的剖視時(shí)具有將所述胎圈鋼絲的鋼絲截面排列而成的預(yù)定的鋼絲排列構(gòu)造，定義相對(duì)于所述鋼絲排列構(gòu)造中的輪胎徑向的最內(nèi)層且輪胎寬度方向的最內(nèi)側(cè)及最外側(cè)的鋼絲截面從所述輪輞嵌合面?zhèn)认嗲械那芯€L1、相對(duì)于所述最內(nèi)側(cè)及最外側(cè)的鋼絲截面的切線L1的切點(diǎn)C1、C2、切點(diǎn)C1、C2的中點(diǎn)Cm、以及從中點(diǎn)Cm到所述輪輞嵌合面為止的輪胎徑向的厚度Gm，并且，輪輞組裝前后的厚度Gm的變化率ΔGm處于10[％]以上且60[％]以下的范圍。
發(fā)明的效果
在本發(fā)明的充氣輪胎中，(1)由胎體層的主體部及折回部包圍的封閉區(qū)域中的橡膠占有率、即胎圈芯的周圍的橡膠體積被設(shè)定得非常低。由此，能夠省略胎圈填膠，因此具有能夠使輪胎輕量化的優(yōu)點(diǎn)。另外，(2)具有使胎圈部的輪輞嵌合部的變化率ΔGm適當(dāng)化的優(yōu)點(diǎn)。即，通過(guò)上述下限，輪輞嵌合壓得以確保，輪胎的輪輞嵌合性得以確保。另外，通過(guò)上述上限，因輪輞嵌合壓過(guò)大而引起的輪胎的輪輞組裝作業(yè)性的惡化被抑制。
附圖說(shuō)明
圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖視圖。
圖2是示出圖1所記載的充氣輪胎的胎圈部的剖視圖。
圖3是示出圖2所記載的胎圈部的輪輞嵌合部的放大圖。
圖4是示出圖3所記載的胎圈芯的鋼絲排列構(gòu)造的說(shuō)明圖。
圖5是示出輪胎的輪輞組裝狀態(tài)下的胎圈部的輪輞嵌合部的說(shuō)明圖。
圖6是示出圖3所記載的輪輞嵌合部的說(shuō)明圖。
圖7是示出圖3所記載的輪輞嵌合部的說(shuō)明圖。
圖8是示出圖4所記載的胎圈芯的變形例的說(shuō)明圖。
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