[發明專利]偏氟乙烯系樹脂多層薄膜

有效

• 申請號: 201880076572.4
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN111386197B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 永岡洪太;高野敬司
• 申請（專利權）人: 電化株式會社
• 主分類號: B32B27/30
• 分類號: B32B27/30
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

提供一種偏氟乙烯系樹脂多層薄膜，其可以在高濕環境下長期抑制由酸雨導致的薄膜變色、和由裝飾薄膜所含的受阻胺系光穩定劑引起的生成多烯結構所導致的薄膜變色。一種偏氟乙烯系樹脂多層薄膜，其包含在背面層層疊有表面層的2層，所述表面層含有80質量％以上的偏氟乙烯系樹脂和20質量％以下的甲基丙烯酸酯系樹脂，所述表面層的結晶度為45％以上，α晶體在所述偏氟乙烯系樹脂的全部晶體成分中所占的比率為60％以上，所述表面層的厚度為15μm以上，所述背面層含有90質量％以上的甲基丙烯酸酯系樹脂。

技術領域

本發明涉及偏氟乙烯系樹脂多層薄膜。

背景技術

一直以來，需要一種能夠耐受嚴苛的條件、長期使用的氟系樹脂多層薄膜。

因此，開發了一種氟系樹脂薄膜，其特征在于，是由氟系樹脂組合物形成的厚度為10～50μm的氟系樹脂薄膜，所述氟系樹脂組合物相對于由60～95質量份偏氟乙烯系樹脂、5～40質量份甲基丙烯酸酯系樹脂份構成的樹脂成分合計100質量份添加有10～30質量份的鈦氧化物或復合氧化物系無機顏料，其中，在利用紅外吸收光譜得到的測定圖中將840cm^-1處的峰高設為(A)且將765cm^-1處的峰高設為(B)時，用(B)/((A)+(B))×100表示的α型晶體的峰強度比為60％以上，并且由X射線衍射譜圖計算的整體的結晶度為30％以上(專利文獻1)。

專利文獻1的氟系樹脂薄膜是出于作為太陽能電池模塊用背板使用的目的開發的。

該氟系樹脂薄膜為耐候性、尺寸穩定性優異、尤其是濕熱環境下的變色少的薄膜，因此可以適宜地作為太陽能電池模塊用背板使用。

另外，氟系樹脂多層薄膜除了作為太陽能電池模塊用背板以外，還作為例如汽車的外部裝飾用薄膜使用，為了應對紫外線而在多層薄膜的特定層中配混紫外線吸收劑。但是，即使是這樣的薄膜，在長期暴露于濕熱環境下的情況下也存在發生薄膜變色的問題。

另外，尤其是對汽車的外部裝飾而言，車頂、發動機罩等水平部位容易蓄積雨水，也會由于高溫環境下的酸雨而發生薄膜黃變，因此需要耐酸雨性。

在此，酸雨是指以氮氧化物、硫氧化物溶于水而成的硝酸、硫酸為代表的酸的混合物。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:國際公開第2013/069493號

發明內容

發明要解決的問題

以往的偏氟乙烯系樹脂多層薄膜在表面層中含有較多的聚偏氟乙烯，在背面層中含有較多的甲基丙烯酸酯系樹脂。表面層中含有較多的聚偏氟乙烯是為了賦予耐候性，背面層中含有較多的甲基丙烯酸酯系樹脂是為了賦予熱層壓性。

對于這樣的以往的偏氟乙烯系樹脂多層薄膜，使用模擬了酸雨的化學試劑溶液在高溫環境下評價耐酸雨性時，獲知存在化學試劑溶液滲透至背面層、并且將亞克力氧化而發生著色的問題。

另外，作為用于汽車的外部裝飾用薄膜的以往的裝飾薄膜，廣泛使用在上述偏氟乙烯系樹脂多層薄膜的背面層熱層壓包含PVC、ABS的裝飾層而成的構成的裝飾薄膜。

為了抑制光劣化，上述裝飾層通常含有受阻胺系光穩定劑(以下有時稱為“HALS”)。但是，受阻胺系光穩定劑存在下述問題：在汽車外部裝飾所暴露的高溫環境下，受阻胺系光穩定劑遷移到偏氟乙烯系樹脂多層薄膜側，在由胺導致的堿性環境下，偏氟乙烯系樹脂的主鏈中生成多烯結構，從而發生黃變。

用于解決問題的方案

因此，本發明人們為了解決上述課題而進行了深入研究，并完成了本發明。