[發(fā)明專利]用于操縱機(jī)動(dòng)車，特別是汽車變速器的變速器緊急解鎖裝置的操縱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880076348.5
• 申請(qǐng)日: 2018-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN111386412B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·施布萊克;B·維爾克;M·斯特凡;I·索卡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號(hào): F16H63/34
• 分類號(hào): F16H63/34
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 汪勤;吳鵬

本發(fā)明涉及一種用于操縱機(jī)動(dòng)車變速器的變速器緊急解鎖裝置的操縱裝置(16)，該變速器具有駐車鎖并且在駐車鎖被激活時(shí)借助于該駐車鎖被機(jī)械地鎖死，操縱裝置具有至少一個(gè)固定在機(jī)動(dòng)車上的操縱元件(20)，借助于操縱元件可手動(dòng)和機(jī)械地去激活駐車鎖，并且操縱裝置具有構(gòu)造成相對(duì)于操縱元件(20)獨(dú)立的工具(32)，通過工具可手動(dòng)和機(jī)械地操縱操縱元件(20)以手動(dòng)地去激活駐車鎖，其中，操縱元件具有可繞旋轉(zhuǎn)軸線(118)旋轉(zhuǎn)的輥?zhàn)?116)，輥?zhàn)涌山柚诠ぞ?32)繞旋轉(zhuǎn)軸線(118)旋轉(zhuǎn)，以由此操縱操縱元件(20)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于操縱機(jī)動(dòng)車的，特別是汽車變速器的變速器緊急解鎖裝置的操縱裝置。

背景技術(shù)

例如已經(jīng)由DE 10 2011 119 747 A1已知了一種用于操縱機(jī)動(dòng)車的，特別是汽車的、具有駐車鎖的變速器的變速器緊急解鎖裝置的操縱裝置。該變速器可以被設(shè)計(jì)為自動(dòng)變速器，并且在駐車鎖激活時(shí)被駐車鎖機(jī)械地鎖死。這尤其應(yīng)理解為，例如確保變速器的變速器輸出軸相對(duì)于變速器的殼體不旋轉(zhuǎn)。例如，由此可以確保機(jī)動(dòng)車免于不希望的滾動(dòng)，特別是當(dāng)機(jī)動(dòng)車停止或停放在斜坡上時(shí)。

該操縱裝置包括至少一個(gè)固定在機(jī)動(dòng)車上的操縱元件，借助該操縱元件可以手動(dòng)地并且因此例如由人員來使駐車鎖去激活。操縱裝置還包括與操縱元件分開形成的工具，通過該工具可以手動(dòng)和機(jī)械地操縱操縱元件，以手動(dòng)去激活駐車鎖。例如，工具首先與操縱元件間隔開，并且特別地可以相對(duì)于操縱元件移動(dòng)，使得工具可以與操縱元件共同作用。由此可以例如由所述人員使用工具手動(dòng)地操縱操縱元件，由此該人員可以手動(dòng)去激活駐車鎖。

此外，DE 102 41 877 A1公開了一種用于機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)變速器的擋位選擇裝置，該擋位選擇裝置具有致動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)元件、另一驅(qū)動(dòng)元件、至少一個(gè)操縱桿和緊急操縱裝置。

另外，DE 10 2009 019 812 A1公開了一種具有變速器的機(jī)動(dòng)車，該變速器可以處于各種行駛狀態(tài)，空檔狀態(tài)和停車狀態(tài)，因?yàn)樵撟兯倨魍ㄟ^鎖定元件被鎖定在停車狀態(tài)中。此外，設(shè)置了一種可手動(dòng)操縱的緊急解鎖裝置，通過其操縱可以在發(fā)生故障時(shí)解鎖該變速器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種操縱裝置，使得可以特別簡(jiǎn)單地手動(dòng)和機(jī)械地解鎖機(jī)動(dòng)車的變速器。

本發(fā)明涉及一種操縱裝置，該操縱裝置用于操縱機(jī)動(dòng)車的，尤其是汽車的且在此優(yōu)選是轎車變速器的變速器緊急解鎖裝置。變速器例如構(gòu)造為自動(dòng)變速器，尤其是自動(dòng)轉(zhuǎn)換變速器，并且具有駐車鎖。如果激活了駐車鎖，則變速器會(huì)通過駐車鎖被機(jī)械鎖死。例如，尤其在機(jī)動(dòng)車停放在斜坡上時(shí)，由此可以防止機(jī)動(dòng)車意外滾動(dòng)。

通常，該變速器可以通過線控?fù)Q擋來操縱，從而尤其是可以通過線控?fù)Q擋至少接入或去激活駐車鎖。這尤其應(yīng)理解為通常設(shè)有致動(dòng)器，尤其是可電動(dòng)運(yùn)行的致動(dòng)器，其中駐車鎖至少可以通過操縱器來去激活。如果例如檢測(cè)到用于去激活駐車鎖的信號(hào)，尤其是電信號(hào)，則通過致動(dòng)器去激活駐車鎖。然而此時(shí)如果出現(xiàn)了故障，例如特別是斷電，以致于不能再使用致動(dòng)器來使駐車鎖去激活，則可以借助于變速器緊急解鎖裝置來手動(dòng)地和機(jī)械地去激活駐車鎖。由此機(jī)動(dòng)車也可以在發(fā)生故障的情況下移動(dòng)并且例如在不造成損壞的情況下被拖走。變速器緊急解鎖裝置例如是致動(dòng)器的組成部分，或反之亦然，從而例如可以經(jīng)由致動(dòng)器借助于變速器緊急解鎖裝置來去激活駐車鎖。

該操縱裝置在此包括至少一個(gè)相對(duì)于機(jī)動(dòng)車固定的操縱元件，該操縱元件保持在機(jī)動(dòng)車上且進(jìn)而是機(jī)動(dòng)車的固定的組成部分。駐車鎖可以例如通過人員手動(dòng)地并且特別是機(jī)械地通過操縱元件去激活。此外，該操縱裝置包括與操縱元件分開形成的工具，通過該工具可以手動(dòng)地和機(jī)械地操縱操縱元件，以手動(dòng)去激活駐車鎖。特征“工具與操縱元件分開形成”尤其應(yīng)理解為，工具和操縱元件是兩個(gè)彼此分開構(gòu)造的且進(jìn)而是各自的組件，該組件例如并不彼此一體地形成。例如，在初始狀態(tài)下，操縱元件與工具間隔開，或反之亦然，其中例如可以使工具與操縱元件共同作用或一起移動(dòng)，以便由此經(jīng)由工具手動(dòng)地和機(jī)械地操縱操縱元件，并且因此使駐車鎖去激活。