[發(fā)明專利]鉛蓄電池在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201880070415.2 | 申請日: | 2018-10-05 |
| 公開(公告)號: | CN111279541A | 公開(公告)日: | 2020-06-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 京真觀;稻垣賢;和田秀俊 | 申請(專利權(quán))人: | 株式會社杰士湯淺國際 |
| 主分類號: | H01M10/06 | 分類號: | H01M10/06;H01M2/18;H01M4/14;H01M4/62;H01M10/12 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人: | 金世煜;朝魯門 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 蓄電池 | ||
鉛蓄電池具備正極板、負(fù)極板、介于上述正極板與上述負(fù)極板之間的隔離件以及電解液。上述隔離件至少在上述負(fù)極板側(cè)具備肋。上述負(fù)極板含有負(fù)極電極材料,上述負(fù)極電極材料含有碳粒子。上述碳粒子含有粒徑小于32μm的第1碳粒子,上述第1碳粒子含有粒徑比上述隔離件的平均細(xì)孔直徑小的第2碳粒子。上述負(fù)極電極材料中的第1碳粒子的含量為0.2質(zhì)量%~2質(zhì)量%。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鉛蓄電池。
背景技術(shù)
鉛蓄電池在車載用、產(chǎn)業(yè)用使用之外,還在各種用途中使用。鉛蓄電池包括負(fù)極板、正極板、介于負(fù)極板與正極板之間的隔離件以及電解液。負(fù)極板包括集電體和負(fù)極電極材料。負(fù)極電極材料含有負(fù)極活性物質(zhì)、碳材料等。
專利文獻(xiàn)1中,提出了在負(fù)極活性物質(zhì)中添加0.1~3質(zhì)量%的炭黑的方案。
另一方面,作為隔離件,有時(shí)使用具有肋的隔離件(專利文獻(xiàn)2)。
專利文獻(xiàn)1:國際公開第2015/087749號小冊子
專利文獻(xiàn)2:日本特開2014-203678號公報(bào)。
發(fā)明內(nèi)容
鉛蓄電池有時(shí)在稱為部分充電狀態(tài)(PSOC)的充電不足狀態(tài)下使用。例如在充電控制車、怠速停止(IS)車中,鉛蓄電池以PSOC使用。因此,鉛蓄電池需要在PSOC條件下的循環(huán)試驗(yàn)中壽命性能(以下稱為PSOC壽命性能)優(yōu)異。
若向負(fù)極電極材料中添加碳,則硫酸化得到抑制,因此PSOC壽命性能某種程度地提高。但是,流到電解液中的碳堵塞隔離件的細(xì)孔,低溫高倍率性能降低。
本發(fā)明的一個(gè)側(cè)面涉及一種鉛蓄電池,具備正極板、負(fù)極板、介于上述正極板與上述負(fù)極板之間的隔離件、以及電解液,
上述隔離件至少在上述負(fù)極板側(cè)具備肋,
上述負(fù)極板含有負(fù)極電極材料,上述負(fù)極電極材料含有碳粒子,
上述碳粒子含有粒徑小于32μm的第1碳粒子,
上述第1碳粒子含有粒徑小于上述隔離件的平均細(xì)孔直徑的第2碳粒子,
上述負(fù)極電極材料中的上述第1碳粒子的含量為0.2質(zhì)量%~2質(zhì)量%以下。
鉛蓄電池中,能夠確保優(yōu)異的PSOC壽命性能,并且能夠抑制低溫高倍率性能的降低。
附圖說明
圖1是表示本發(fā)明的一側(cè)面所涉及的鉛蓄電池的外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的將一部分切開的分解立體圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明所涉及的鉛蓄電池具備正極板、負(fù)極板、介于正極板與負(fù)極板之間的隔離件、以及電解液。隔離件至少在負(fù)極板側(cè)具備肋(第1肋)。負(fù)極板含有負(fù)極電極材料,負(fù)極電極材料含有碳粒子。碳粒子含有粒徑小于32μm的第1碳粒子,第1碳粒子含有粒徑小于隔離件的平均細(xì)孔直徑的第2碳粒子。負(fù)極電極材料中的第1碳粒子的含量為0.2質(zhì)量%~2質(zhì)量%。
可知負(fù)極電極材料含有第1碳粒子時(shí),PSOC壽命性能雖然某種程度地提高,但低溫高倍率性能(更具體而言,低溫高倍率性能的保持率)降低。認(rèn)為這是由于如果在第1碳粒子中含有粒徑(一次粒徑)小于隔離件的平均細(xì)孔直徑的第2碳粒子,則該第2碳粒子流到電解液中而堵塞隔離件的細(xì)孔。另外,鉛蓄電池中,充電時(shí)硫酸從負(fù)極板和正極板放出,但負(fù)極板附近的電解液的擴(kuò)散性低時(shí),硫酸滯留在負(fù)極板附近而硫酸濃度變高。
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