[發明專利]車載電源裝置

有效

• 申請號: 201880070209.1
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN111278687B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 影山洋一;西中大貴;東出貴司;愛宕克則;竹中一雄;平城久雄;薛侑吾
• 申請（專利權）人: 松下知識產權經營株式會社
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;H02J7/10;H02J9/06;H01M10/44;H01M10/48;H02J7/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

車載電源裝置具備蓄電部、充電部、放電部以及根據啟動信號控制所述充電部和所述放電部的動作的控制部。當所述控制部接收到所述啟動信號時，通過所述充電部的充電動作，所述蓄電部的端子電壓成為第一電壓，當所述控制部結束接收所述啟動信號時，所述放電部開始放電動作，所述蓄電部的所述端子電壓降低到比所述第一電壓低的第二電壓，在從所述蓄電部的所述端子電壓低于所述第二電壓起到所述控制部再次接收到所述啟動信號為止的期間中，或者在從所述蓄電部的所述端子電壓低于所述第二電壓起經過規定時間后、到所述控制部再次接收到所述啟動信號為止的期間中，所述充電部將比所述第二電壓低的第三電壓施加到所述蓄電部。

技術領域

本公開涉及一種在各種車輛中使用的車載電源裝置。

背景技術

以下，使用附圖來說明以往的車載電源1的結構。圖4是表示以往的車載電源1的結構的電路框圖。在車載電源1中設置有從車輛用蓄電池2供給電力的充電部3、被充電部3充電的蓄電部4、將充入到蓄電部4的電力輸出的放電部5以及控制充電部3和放電部5的動作的控制部6。

在車載電源1中，當控制部6接收著動作信號S1時，充電部3對蓄電部4進行充電。另外，當控制部6結束接收動作信號S1時，充電部3停止對蓄電部4的充電。之后，在直到控制部6再次接收到動作信號S1為止的期間中，蓄電部4以規定的電壓值(殘留電壓值)保持電荷，車載電源1為休止狀態。當控制部6再次接收到動作信號S1時，充電部3再次對蓄電部4進行充電，蓄電部4被充電到規定電壓值為止。

此外，作為與本申請的公開相關的現有技術文獻信息，例如已知專利文獻1。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2013/125170號

發明內容

本公開的一個方式的車載電源裝置具備：蓄電部；充電部，其連接于所述蓄電部的輸入路徑；放電部，其連接于所述蓄電部的輸出路徑；以及控制部，其根據啟動信號，控制所述充電部和所述放電部的動作，其中，當所述控制部接收到所述啟動信號時，通過所述充電部的充電動作，所述蓄電部的端子電壓成為第一電壓，當所述控制部結束接收所述啟動信號時，所述放電部開始放電動作，所述蓄電部的所述端子電壓降低到比所述第一電壓低的第二電壓，在從所述蓄電部的所述端子電壓低于所述第二電壓起到所述控制部再次接收到所述啟動信號為止的期間中，或者在從所述蓄電部的所述端子電壓低于所述第二電壓起經過規定時間后、到所述控制部再次接收到所述啟動信號為止的期間中，所述充電部將比所述第二電壓低的第三電壓施加到所述蓄電部。

本公開的車載電源裝置能夠容易地控制蓄電部的端子電壓。

附圖說明

圖1是表示本公開的實施方式的車載電源裝置的結構的電路框圖。

圖2是表示具有本公開的實施方式的車載電源裝置的車輛的結構的電路框圖。

圖3是表示本公開的實施方式的蓄電部的端子電壓的時序圖。

圖4是表示以往的車載電源的結構的電路框圖。

具體實施方式

在上述的以往的車載電源1中，當控制部6結束接收動作信號S1后車載電源1再次啟動時，有時會產生問題。在車載電源1處于休止狀態時降低到低電壓的蓄電部4被充足地充電之前放電部5需要放電的情況下，有時放電部5無法放出所需要的電力。因此，蓄電部4需要始終維持規定電壓值以上的充電狀態，以使放電部5任何時候都能夠放出所需要的電力。因此，即使車載電源1處于休止狀態，也需要對蓄電部4繼續充電。也就是說，在從控制部6結束接收動作信號S1起到再次接收到動作信號S1為止的期間中，也需要對蓄電部4繼續充電。