[發明專利]用于對航空機翼的部分進行組裝的方法

在審

• 申請號: 201880069887.6
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN111278736A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 雷納托·巴西萊;伊萬·波利塔諾;阿爾多·阿馬蒂
• 申請（專利權）人: 薩維爾股份公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10;B64C3/20;B29C39/18;B29C70/00
• 代理公司: 成都超凡明遠知識產權代理有限公司 51258
• 代理人: 王暉;吳莎

一種用于對航空機翼的部分進行組裝的方法，其中，機翼覆蓋件(8)與承載件結構元件(10、11、12)組裝在一起，該方法允許將所有填充帶同時施用在暴露的表面上，從而加速該方法并且使該方法自身更可靠，并且方法包括以下步驟：將結構元件(10、11、12)縱向地并排放置以形成翼梁，從而確定面朝上的平坦表面(20)，該平坦表面具有多個縱向接合部；將相應的填充帶(19)粘附至所述縱向接合部；通過使結構元件保持固定在其相對位置中并且通過將結構元件轉移到機翼覆蓋件(8)的內表面(13)上方，將所述結構元件(10、11、12)在一個單一解決方案中平移以及旋轉180°；以及通過使結構元件保持固定在其相對位置中，將所述結構元件(10、11、12)在一個單一解決方案中向下平移，使得結構元件的平坦表面(20)與所述內表面(13)重合。

技術領域

本發明涉及一種用于對航空機翼的部分進行組裝的方法，其中，由復合材料制成的通常稱為蒙皮的覆蓋件與承載件結構元件組裝，該承載件結構元件特別地是翼梁、橫梁、桁條。

背景技術

機翼部分之下的任何元件意味著構成飛行器的機翼表面，所述元件包括漂移翅片，該漂移翅片是移動型的以及特別地相對于移動部分是固定型的，比如副翼或高升力襟翼，漂移翅片被致動成改變機翼表面的形狀和延伸度、然后改變機翼表面的升力，從而向飛行器提供所謂的控制表面，這些控制表面由駕駛艙通過液壓機械或機電系統借助于適當的控制啟用，并且漂移翅片在各個飛行步驟中是電子控制的。

層狀覆蓋件與結構部件之間的組裝可以通過鉚接工序來實現，然而，鉚接工序導致了緩慢的過程，這限制了相當高的精度水平，但是卻不能實現完全平滑的表面。

更先進的工序提供了外蒙皮的當代的構造、內部結構元件的當代的構造以及前緣的當代的構造，然而提供了專用的設備。這借助于剛性金屬工具和柔性工具的組合系統來實現，以確保所需的由碳纖維制成的層疊產品的壓實并允許在高壓釜中進行處理。

然而，層狀覆蓋件與結構元件之間的完美粘附要求重合表面是完全平滑的。由于結構元件、特別地翼梁是由縱向延伸至機翼部分并且并排放置的元件構成的，因此存在由各個部分的倒圓邊緣確定的接合部。在添加同樣由復合材料制成的填充帶的情況下，這些接合部被制成為平滑的。結構元件和填充帶的整體用于在高壓釜中進行處理(硬化)。

帶的定位變得復雜，因為帶介于覆蓋件的內表面與并排放置的結構元件之間，并且這導致不舒適且不可靠的處理。

因此，帶的定位特別困難，因為必須一次放置一個帶，并且在定位結構元件與定位隨后的結構元件之間放置帶，從而使得組裝過程緩慢。

此外，在過程期間在帶被隱藏的情況下難以檢測到可能的錯誤位置，使得機翼部分具有以下風險：機翼部分在最終的適應性檢查時僅在生產過程結束時被丟棄。

美國專利No.6,638,466A描述了一種組裝航空控制表面的方法，其中，控制表面由下蒙皮和上蒙皮限定，上蒙皮用于通過連接至前翼梁而形成控制表面的前緣。

美國專利No.9,352,822B2描述了填充帶在組裝復合機翼部分中的用途，填充帶用于高壓釜中的硬化步驟。

發明內容

本發明根本的技術問題是提供一種組裝方法，該組裝方法允許消除關于現有技術提及的缺點。

通過上文指出的方法解決了該問題，該方法的特征在于，方法包括以下步驟：

將結構元件縱向地并排放置，以形成翼梁，從而確定面朝上的平坦表面，所述平坦表面具有多個縱向接合部；

將相應的填充帶粘附至所述縱向接合部；

通過使結構元件保持固定在結構元件的相對位置中，并且通過將結構元件轉移至機翼覆蓋件的內表面的上方、特別地轉移至上覆蓋件的內表面的上方，將所述結構元件在一個單一解決方案中平移和旋轉180°；以及