[發明專利]發動機控制系統

有效

• 申請號: 201880058025.3
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN111094731B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 增田裕;青柳享秀;廣瀨孝行;山田敬之;中島勇人
• 申請（專利權）人: 株式會社IHI
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F02D19/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉林華;陳浩然

發動機控制系統(200)具備：延遲推斷部(232)，其基于包括燃料氣體的組成的第一參數而推斷自燃延遲；自燃預測部(234)，其基于自燃延遲而預測自燃時機；完成預測部(236)，其預測燃料氣體的燃燒完成時機；以及運轉控制部(238)(控制部)，其基于自燃時機與燃燒完成時機的比較結果而控制發動機。

技術領域

本公開涉及根據燃料氣體的組成來控制發動機的發動機控制系統。本申請主張基于在2017年9月6日提出的日本專利申請第2017-171003號的優先權的利益，其內容引用于本申請。

背景技術

一直以來，使作為氣體燃料的燃料氣體燃燒的發動機普及。在這樣的發動機中，有必要抑制燃料氣體的異常燃燒所導致的爆震。例如，在專利文獻1中，公開了如下的技術：分析燃料氣體的組成，基于燃料氣體的組成和發動機的負荷而判定爆震發生的可能性的有無。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平8-121201號公報。

發明內容

發明要解決的課題

在上述的專利文獻1所記載的發動機中，例如對于發動機的運轉條件，即使直至爆震發生而存在足夠的余量，也僅僅只判定為不存在發生爆震的可能性。

本公開鑒于這樣的課題，其目的在于，提供能夠掌握直至爆震的程度同時抑制爆震的發動機控制系統。

用于解決課題的方案

為了解決上述課題，本公開的發動機控制系統具備：延遲推斷部，其基于包括燃料氣體的組成的第一參數而推斷自燃延遲；自燃預測部，其基于自燃延遲而預測自燃時機；完成預測部，其預測燃料氣體的燃燒完成時機；以及控制部，其基于自燃時機與燃燒完成時機的比較結果而控制發動機。

也可以是，延遲推斷部對于從開始噴射燃料直到自燃的期間的多個時間點推斷自燃延遲，自燃預測部將自燃延遲的倒數的累計值成為1以上的時間點預測為自燃時機。

也可以是，還具備作為第一參數而取得筒內壓力、筒內溫度的筒內變量取得部，延遲推斷部推斷與多個時間點下的筒內壓力、筒內溫度相應的自燃延遲。

也可以是，筒內變量取得部基于包括燃料氣體的組成的第二參數而推斷筒內壓力、筒內溫度。

也可以是，完成預測部基于燃料氣體的燃燒速度和筒內壓力的一個、以及燃料氣體的噴射量而預測燃燒完成時機。

也可以是，控制部變更吸氣溫度、吸氣壓力、燃料氣體的噴射量、燃料噴射時機、壓縮比的至少一個。

發明的效果

依據本公開，能夠掌握直至爆震的程度，同時抑制爆震。

附圖說明

圖1是示出燃氣發動機(發動機)的概略構成的圖。

圖2是發動機控制系統的功能框圖。

圖3是示出筒內壓力的變化的一個示例的圖。

圖4A是示出燃料氣體的燃燒所導致的發熱量的一個示例的圖。

圖4B是示出燃料氣體的燃燒所導致的發熱量的累計值的一個示例的圖。

圖5是用于說明運轉控制部的處理的圖。

圖6是示出發動機控制處理的流程的流程圖。

具體實施方式