[發明專利]制冷循環裝置和制冷循環裝置的驅動方法

在審

• 申請號: 201880057558.X
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN111065865A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 河野文紀;田村朋一郎;丸橋伊織
• 申請（專利權）人: 松下知識產權經營株式會社
• 主分類號: F25B1/053
• 分類號: F25B1/053;F25B1/00;F25B1/10;F25B39/00;F25B39/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;王磊

一種制冷循環裝置，具備蒸發器、第1壓縮機、第2壓縮機、冷凝器、氣液分離罐、第1循環通路和第2循環通路。在將儲存于氣液分離罐的液相制冷劑向氣液分離罐的外部排出之后，啟動第1壓縮機和第2壓縮機。可以設有將儲存于氣液分離罐的液相制冷劑向氣液分離罐的外部引導的排出通路。

技術領域

本公開涉及制冷循環裝置和制冷循環裝置的驅動方法。

背景技術

以往，已知構成為使制冷劑以兩個階段膨脹的制冷循環裝置(例如參照專利文獻1)。

圖6示出專利文獻1記載的以往的制冷循環裝置100。如圖6所示，CO₂制冷循環裝置100由將CO₂制冷劑壓縮至超臨界區域的壓縮機103、將被壓縮了的CO₂制冷劑冷卻的冷卻器104、將被冷卻了的CO₂制冷劑減壓至兩相狀態的減壓裝置106、107、以及使被減壓了的CO₂制冷劑蒸發的蒸發器102構成。CO₂制冷循環裝置100的減壓裝置106、107包括第1段減壓裝置106和第2段減壓裝置107。

在第1段減壓裝置106與第2段減壓裝置107之間設有氣液分離器105。壓縮機103是螺桿壓縮機103。在氣液分離器105的氣相部105a與螺桿壓縮機103的密閉空間之間設有吸入回路108。第2段減壓裝置107與氣液分離器105的液相部105b連接。

專利文獻1記載的運行方法中，將被第1段減壓裝置106減壓了的兩相狀態的CO₂制冷劑通過氣液分離器105分離成氣相制冷劑和液相制冷劑。將分離出的氣相制冷劑導入螺桿壓縮機103的密閉空間，并且將分離出的液相制冷劑導入第2段減壓裝置107，進行穩定運行。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特開2006-292229號公報

發明內容

以往的技術構成中，由于壓縮機103是螺桿壓縮機，因此無論壓縮機的吸入口與吐出口之間的壓力比如何，都能夠使壓縮機103的轉速增加至預定的轉速。也就是說，能夠啟動制冷循環裝置。

但是，在使用多個渦輪壓縮機作為壓縮手段的情況下，有時在使多個渦輪壓縮機的轉速上升的過程中，低壓級壓力比會大大超過通常運行時的低壓級壓力比。其結果，有時在低壓級的壓縮機中會發生喘振，從而無法啟動制冷循環裝置。本公開提供一種用于防止喘振發生并啟動制冷循環裝置的技術。

提供一種制冷循環裝置的驅動方法，是驅動制冷循環裝置的方法，

所述制冷循環裝置具備：

使液相制冷劑蒸發而生成氣相制冷劑的蒸發器；

將所述蒸發器的所述氣相制冷劑壓縮并吐出的第1壓縮機；

將從所述第1壓縮機吐出的所述氣相制冷劑壓縮并吐出的第2壓縮機；

使從所述第2壓縮機吐出的所述氣相制冷劑冷凝而生成液相制冷劑的冷凝器；以及

儲存由所述冷凝器生成的所述液相制冷劑，并且使所述液相制冷劑蒸發而生成氣相制冷劑，向所述第2壓縮機供給所述氣相制冷劑的氣液分離罐，

所述第1壓縮機和所述第2壓縮機分別是速度型壓縮機，

所述方法包括在將儲存于所述氣液分離罐的所述液相制冷劑向所述氣液分離罐的外部排出之后，啟動所述第1壓縮機和所述第2壓縮機。

根據本公開的技術，能夠防止喘振發生并啟動制冷循環裝置。

附圖說明

圖1A是本公開的實施方式1涉及的制冷循環裝置的結構圖。

圖1B是變形例1涉及的制冷循環裝置的結構圖。