[發(fā)明專利]動力傳遞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880055831.5
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN111094778B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 小澤嘉彥;曾恒香;片岡真;村井理隆;青野薰;木根悠太;橫道友太
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社F.C.C.
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52;F16D11/10;F16D43/10
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 劉久亮;黃綸偉

1.一種動力傳遞裝置，該動力傳遞裝置包括：

離合器殼體，其能隨輸入構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)，所述輸入構(gòu)件能在車輛的發(fā)動機的驅(qū)動力的作用下旋轉(zhuǎn)，所述離合器殼體附接有多個傳動離合器板；

離合器構(gòu)件，其聯(lián)接到能使所述車輛的輪子旋轉(zhuǎn)的輸出構(gòu)件，所述離合器構(gòu)件附接有與所述離合器殼體的所述傳動離合器板交替形成的多個從動離合器板；

壓力構(gòu)件，其能在致動位置和非致動位置之間移動，在所述致動位置處，在使所述傳動離合器板與所述從動離合器板彼此按壓接觸的情況下，所述發(fā)動機的所述驅(qū)動力能被傳遞到所述輪子，在所述非致動位置處，通過釋放所述傳動離合器板與所述從動離合器板之間的按壓接觸力，能阻止所述發(fā)動機的所述驅(qū)動力傳遞到所述輪子；

配重構(gòu)件，其處于設(shè)置在所述離合器殼體中以在徑向方向上延伸的凹槽部中，所述配重構(gòu)件能在由于所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)而引起的離心力的作用下從所述凹槽部的徑向內(nèi)側(cè)位置移動到徑向外側(cè)位置；以及

聯(lián)動構(gòu)件，其在所述配重構(gòu)件從所述徑向內(nèi)側(cè)位置移動到所述徑向外側(cè)位置時能使所述壓力構(gòu)件從所述非致動位置移動到所述致動位置，其特征在于，

所述離合器構(gòu)件包括：

第一離合器構(gòu)件，其聯(lián)接到所述輸出構(gòu)件；

第二離合器構(gòu)件，其附接有所述從動離合器板；以及

反扭矩傳遞凸輪，其通過在所述壓力構(gòu)件位于所述非致動位置處并且經(jīng)由所述輸出構(gòu)件向所述第一離合器構(gòu)件輸入旋轉(zhuǎn)力時移動所述第二離合器構(gòu)件，能使所述傳動離合器板與所述從動離合器板彼此按壓接觸；以及

扭矩傳遞部，其形成在所述第一離合器構(gòu)件和所述第二離合器構(gòu)件中的每者上，以能夠不經(jīng)由所述反扭矩傳遞凸輪將傳遞到所述第二離合器構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)力傳遞到所述第一離合器構(gòu)件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞裝置，所述動力傳遞裝置還包括：

移動量限制部，其形成在所述第一離合器構(gòu)件和所述第二離合器構(gòu)件中的每者上，以限制由于所述反扭矩傳遞凸輪引起的所述第二離合器構(gòu)件的移動量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力傳遞裝置，

其中，在所述第一離合器構(gòu)件和所述第二離合器構(gòu)件中的一者上形成有突起，所述扭矩傳遞部由所述突起的一個側(cè)表面和能抵靠所述一個側(cè)表面并接收旋轉(zhuǎn)力的第一毗鄰表面形成，并且所述移動量限制部由所述突起的另一側(cè)表面和能抵靠所述另一側(cè)表面并限制移動量的第二毗鄰表面形成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的動力傳遞裝置，所述動力傳遞裝置還包括：

按壓接觸輔助凸輪，其中形成在所述第一離合器構(gòu)件上的梯度表面與形成在所述壓力構(gòu)件上的梯度表面彼此面對，所述按壓接觸輔助凸輪增大了在輸入到所述輸入構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)力能被傳遞到所述輸出構(gòu)件時所述傳動離合器板與所述從動離合器板之間的所述按壓接觸力。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的動力傳遞裝置，所述動力傳遞裝置還包括：

反扭矩限制器凸輪，其中形成在所述第一離合器構(gòu)件上的梯度表面與形成在所述壓力構(gòu)件上的梯度表面彼此面對，所述反扭矩限制器凸輪能夠在所述離合器構(gòu)件和所述壓力構(gòu)件隨著所述輸出構(gòu)件超過所述輸入構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)速度地旋轉(zhuǎn)而相對于彼此旋轉(zhuǎn)時，釋放所述傳動離合器板與所述從動離合器板之間的所述按壓接觸力，并且所述反扭矩傳遞凸輪被配置為在所述反扭矩限制器凸輪致動之前被致動。