[發明專利]機動車

有效

• 申請號: 201880053248.0
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN110997450B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 克勞斯·赫什菲爾德;克努特·莫爾登豪爾;彼得·弗萊佩爾;路德維希·費爾德梅勒;馬丁·戴特默克
• 申請（專利權）人: 利奧波德·科世達責任有限股份公司
• 主分類號: B62D1/181
• 分類號: B62D1/181;B62D1/183;B62D1/18
• 代理公司: 北京博華智恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11431
• 代理人: 樊衛民;荊之堯

本發明涉及一種機動車，所述機動車具有至少一個手動的和一個自動的駕駛模式，其中，機動車具有方向盤和能通過致動裝置縱向調節的轉向柱，其中，致動裝置在自動駕駛模式中將方向盤緊密地拉近車輛的儀表板，并且其中，在方向盤后面布置有屏幕，所述屏幕在自動駕駛模式中靠置在方向盤上，其中所述屏幕是布置在轉向柱上的轉向柱模塊的構件。

技術領域

本發明涉及一種機動車，所述機動車具有至少一個手動的和一個自動的駕駛模式，其中，機動車具有方向盤和能通過致動裝置縱向調節的轉向柱，其中，致動裝置在自動駕駛模式中將方向盤緊密地拉近車輛的儀表板，并且其中，在方向盤后面布置有屏幕，所述屏幕在自動駕駛模式中靠置在方向盤上。

背景技術

通過電動車的概念研究已知一些構思(https://ecomento.tv/2017/03/03/so-faehrt-sich-vws-elektroauto-studie-i-d-videos/)，其中，電動車能以在手動駕駛模式和自動駕駛模式運行。在自動駕駛模式中，方向盤緊密地靠置到儀表板上或者下沉到儀表板的適配成型的凹部中。在這樣定位方向盤時，布置在儀表板上的屏幕還能通過在方向盤輪緣內的自由空間看出。

這種概念在其設計上明顯地區別于當今常見的構造方案。因此，在當今的機動車中普遍的是，在轉向柱上設置有開關單元，更確切地說，尤其設置有用于閃光控制和刮水器控制的杠桿式開關。大一些的顯示元件和顯示器也在方向盤的區域中作為所謂的轉向柱模塊裝配在轉向柱上。

在開始時提到的現有技術中未呈現這樣的轉向柱模塊。在這里雖然設置有作為顯示元件的屏幕，然而所述屏幕布置在儀表板上。操作開關或開關杠桿在轉向柱上的布置方式完全無法未從所述文獻中得出。

此外，在應用轉向柱模塊時在這里產生兩個問題。第一，操作元件布置在屏幕的前方并且會或多或少地限制對屏幕的自由視線。第二，在自動駕駛模式中，從轉向柱突出的操作元件阻礙方向盤緊密地靠置到屏幕上。

發明內容

提出的任務是，提供一種機動車，所述機動車在機動車的不同的駕駛模式中分別提供有利的方向盤定位并且(至少對于手動駕駛模式)提供布置在轉向柱上的操作元件。

根據本發明，所述任務通過如下方式解決，即屏幕是布置在轉向柱上的轉向柱模塊的構件。

將屏幕在這里作為轉向柱模塊的構件布置在轉向柱上，這種想法提供了在方向盤的后面布置屏幕的可能性，而不會使轉向柱模塊局部地或完全地遮蓋在儀表板上的屏幕。因此，屏幕通過在方向盤輪緣內的自由空間總是保持能無遮蓋地看出。此外，可以在轉向柱模塊的側面設置開關元件，例如按鈕或用于閃光控制和刮水器控制的杠桿式開關，而不會使所述開關元件影響投向屏幕的顯示內容的視線。

此外，屏幕直接布置在方向盤的后面提供了如下可能性，即所述屏幕可選擇地構造為觸摸屏幕，從而屏幕本身可以用作操作元件和開關元件。由此，直接在方向盤的附近存在可變的進而十分多樣化的操作可能性。

尤其有利的是，這些構造方案不影響如下可能性，即方向盤針對機動車的不同的駕駛模式而不同地定位。

本發明基于以下假設，即機動車具有至少一個手動的和一個自動的駕駛模式。手動駕駛模式規定，主用戶(即在駕駛位置上的用戶)以傳統的方式操作機動車并且通過方向盤的轉動操縱來控制機動車。機動車在此僅僅提供輔助功能。

反之，自動駕駛模式能實現機動車的自動運行，這種自動運行無需用戶干涉。此外，也可以設置半自動駕駛模式，所述半自動駕駛模式雖然原則上能實現機動車的自動運行，然而可以隨時通過主用戶的干涉、例如通過轉動方向盤而超馳控制所述自動運行。