[發(fā)明專利]電池模塊和裝備該電池模塊的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880052200.8
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN110998906B
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 今井謙一;越智新吾
• 申請（專利權(quán)）人: 三洋電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/204;H01M50/289;H01M50/242
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

為了能夠利用簡單的構(gòu)造來減小因單體反作用力產(chǎn)生的固定螺栓的剪切力，使整體小型輕量化并且以低成本大量生產(chǎn)，在電池模塊中，利用連結(jié)桿將配置于電池層疊體(2)的兩端面的一對端板(3)連結(jié)起來，以對電池層疊體(2)加壓的加壓狀態(tài)將該電池層疊體(2)固定，在端板(3)設(shè)有沿著端板(3)的面方向延伸的固定孔(7)，利用貫穿于固定孔(7)的固定螺栓(5)將端板(3)固定于底板(20)，在固定孔(7)設(shè)有變形空間(8)，該變形空間(8)是供固定螺栓(5)在電池層疊體(2)的單體反作用力的作用下發(fā)生變形的空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池模塊和裝備該電池模塊的車輛，在該電池模塊中，利用連結(jié)桿(bind bar)將配置于電池層疊體的兩端的端板連結(jié)起來，并且借助沿著端板的面方向貫穿端板的固定螺栓將該電池模塊固定于車輛的底盤等底板。

背景技術(shù)

典型的電池模塊包括：電池層疊體，其包括多個(gè)方形電池單體；一對端板，該一對端板配置于電池層疊體的兩端面；以及連結(jié)桿，其連結(jié)一對端板(參照專利文獻(xiàn)1)。在該電池模塊中，能夠通過利用端板和連結(jié)桿束縛電池層疊體從而抑制構(gòu)成電池層疊體的方形電池單體的膨脹。此外，針對該電池模塊而言，在搭載并固定于車輛等的情況下借助沿著端板的面方向貫穿端板的固定螺栓而固定于車輛的底盤等，從而避免在受到方形電池單體的因充放電導(dǎo)致的膨脹、車輛行駛時(shí)的振動(dòng)、沖擊等的環(huán)境中束縛部松弛。

先行技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：國際公開第2012/057322號

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

另一方面，近年來，謀求每單位體積的能量密度、每單位重量的能量密度較高的電池模塊，構(gòu)成電池模塊的方形電池單體也希望采用每單位體積的能量密度、每單位重量的能量密度較高的電池。對于方形電池單體，如果試圖提高每單位體積的能量密度、每單位重量的能量密度，則與充放電、劣化相伴的尺寸變化會(huì)具有變大的傾向。因此，為了抑制與充放電、劣化相伴的尺寸變化較大的方形電池單體的膨脹，需要利用比較大的力來束縛方形電池單體。此外，在借助沿著端板的面方向貫穿端板的固定螺栓而固定于車輛的底盤等的結(jié)構(gòu)中，因方形電池單體的膨脹而作用于端板的單體反作用力會(huì)向固定螺栓施加負(fù)荷。因此，還需要應(yīng)對作用于固定螺栓的剪切力的對策。

本發(fā)明是以解決以上的缺點(diǎn)為目的而開發(fā)出的，本發(fā)明的目的之一在于提供一種如下這樣的技術(shù)，即，能夠利用非常簡單的結(jié)構(gòu)來減小因單體反作用力產(chǎn)生的固定螺栓的剪切力，使整體小型、輕量化，進(jìn)而能夠以低價(jià)大量生產(chǎn)。

用于解決問題的方案

本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案的電池模塊包括：電池層疊體2，其為多個(gè)方形電池單體1沿著厚度方向?qū)盈B而成；一對端板3，該一對端板3配置于電池層疊體2的兩端面；連結(jié)桿4，其連結(jié)一對端板3；以及固定螺栓5，其將端板3固定于底板20。端板3具有沿著端板3的面方向延伸的供固定螺栓5貫穿的固定孔7，固定孔7在電池側(cè)設(shè)有變形空間8，該變形空間8是供固定螺栓5在電池層疊體2的單體反作用力的作用下發(fā)生變形的空間。

本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案的車輛包括以上的電池模塊10，底板20為車輛的底盤92，利用固定螺栓5將端板3固定于底盤92。

發(fā)明的效果