[發明專利]半導體繼電器以及車輛用電流檢測裝置

有效

• 申請號: 201880050485.1
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN111034044B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 大石英一郎;森本充晃
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H03K17/08
• 分類號: H03K17/08;H03K17/687
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 鄒軼鮫;石紅艷

半導體繼電器(16)具備：開關元件(32)，被配置在高電壓電池(2)與高電壓負載(3)之間的電路(4)上，并且使電路(4)進行開閉；以及檢測部(19)，檢測與流過電路(4)的負載電流(IL)相關的物理量。車輛用電流檢測裝置(1A)具備半導體繼電器(16)和控制半導體繼電器(16)的控制電路(17)，控制電路(17)基于由檢測部(19)檢測出的物理量來檢測流過電路(4)的負載電流(IL)。根據該結構，半導體繼電器和車輛用電流檢測裝置能夠在不增加元件數量的前提下進行高電壓電路的電流檢測。

技術領域

本發明涉及半導體繼電器以及車輛用電流檢測裝置。

背景技術

在電動汽車(EV)、混合動力汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)等車輛中，存在搭載有將高電壓電池與負載連接或切斷的高電壓繼電器的車輛(參照專利文獻1)。在專利文獻1中，為了管理高電壓電池的充放電并檢測流過高電壓繼電器的異常的電流，搭載電流傳感器。另外，作為通常的電流檢測方法，存在使用分流電阻的方法(參照專利文獻2)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-85504號公報

專利文獻2：日本特開平7-177751號公報

發明內容

發明欲解決的技術問題

但是，由于在高電壓繼電器以外另行設置電流傳感器，因此需要追加構成電流傳感器的元件，從而存在改進余地。另外，如果在大電流流過的路徑中設置分流電阻，則會產生電力的損耗。

本發明的目的在于提供一種能夠在不增加部件的前提下高效地進行高電壓電路的電流檢測的半導體繼電器以及車輛用電流檢測裝置。

用于解決問題的技術手段

為了實現上述目的，本發明的半導體繼電器的特征在于，具備：至少1個半導體開關元件，所述半導體開關元件被配置在高電壓電源與從所述高電壓電源接受電力供給的高電壓負載之間的第一電路上，并且使所述第一電路進行開閉；以及至少1個檢測部，所述檢測部檢測與流過所述第一電路的電流相關的物理量。

在上述半導體繼電器中，優選地，還具備導電部件，所述導電部件構成所述第一電路的一部分并且電阻值根據溫度變化而變化，所述檢測部具備：溫度檢測部，所述溫度檢測部檢測所述導電部件的溫度；以及電壓檢測部，所述電壓檢測部檢測所述導電部件中的兩點間的電位差。

在上述半導體繼電器中，優選地，在所述第一電路上隔著所述半導體開關元件配置有兩個所述檢測部。

在上述半導體繼電器中，優選地，所述檢測部是與所述半導體開關元件并聯連接的分流用開關元件，所述檢測部將流過所述第一電路的電流向所述半導體開關元件和所述分流用開關元件分流，并且基于流過所述分流用開關元件的分流電流來檢測流過所述第一電路的電流。

在上述半導體繼電器中，優選地，所述半導體開關元件還被配置在第二電路上并且使所述第二電路進行開閉，所述第二電路與外部電源或外部負載連接，并且用于從所述外部電源向所述高電壓電源的通電或者從所述高電壓電源向所述外部負載的通電，所述檢測部還檢測與流過所述第二電路的電流相關的物理量。

為了實現上述目的，本發明的車輛用電流檢測裝置的特征在于，具備：半導體繼電器；以及控制電路，所述控制電路控制所述半導體繼電器，所述控制電路基于所述檢測部檢測出的物理量來檢測流過所述半導體繼電器的電流。