[發明專利]充氣輪胎

在審

• 申請號: 201880049415.4
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN110958951A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 川島正寬;津田駿介
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C15/06
• 分類號: B60C15/06;C08L75/04;C08L101/00;C08G18/75
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 鐘晶;鐘海勝

本發明解決的問題是提供了一種表現出在低損耗性和操縱穩定性之間優異平衡的充氣輪胎。解決該問題的手段是具有包含胎圈填料(7)的胎圈部(1)的充氣輪胎，所述充氣輪胎的特征在于，所述胎圈填料(7)由楊氏模量為50～300MPa的熱固性樹脂或熱固性彈性體構成。

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。

背景技術

胎圈芯通常嵌入充氣輪胎的胎圈部中。此外，在胎圈芯的輪胎徑向外側設置有胎圈填料。就確保胎圈部的令人滿意的剛性而言，胎圈填料需要具有高的剛性。就此而言，在現有技術中，通常將其中包含諸如炭黑之類的增強填料的橡膠組合物用于胎圈填料，以確保胎圈填料本身的高剛性。

另一方面，作為具有由除上述橡膠組合物以外的材料構成的胎圈填料的輪胎，以下提到的專利文獻1公開了一種具有由熱塑性樹脂或熱塑性彈性體組合物構成的胎圈填料的輪胎。專利文獻1教導了：通過由熱塑性樹脂或熱塑性彈性體組合物構成胎圈填料，能夠使胎圈填料的剛性在其整個圓周上均勻而不會在極低的頻帶內惡化道路噪聲，即使在填料密實且重量輕時。

引用文獻列表

專利文獻

專利文獻1：JP H09-300924 A

發明內容

技術問題

如上所述，胎圈填料通常采用其中包含諸如炭黑的增強填料的橡膠組合物來確保胎圈填料本身的高剛性。然而，由上述橡膠組合物構成的胎圈填料由于其中包含增強填料而表現出大的滯后損失。胎圈填料的大滯后損失使輪胎的低燃料消耗性變差。因此，胎圈填料優選滯后損失小(或在“低滯后損失性”方面優異)。

此外，作為本公開的發明人的敏銳研究的結果，已經發現：由專利文獻1的熱塑性樹脂或熱塑性彈性體組合物構成的胎圈填料由以某種方式獲得其高剛性，但不能保持令人滿意的彈性模量，并且表現出在高溫下輪胎的操縱穩定性變差。

有鑒于此，本公開的目的是解決上述現有技術的問題并且提供一種表現出在令人滿意的低滯后損失性和良好的操縱穩定性之間優異平衡的充氣輪胎。

解決技術問題的方案

本公開用于解決上述現有技術問題的主要結構如下。

本發明的充氣輪胎在其胎圈部中具有胎圈填料，其中，所述胎圈填料由楊氏模量為50MPa～300MPa的熱固性樹脂或熱固性彈性體構成。

本發明如上所述的充氣輪胎表現出在低滯后損失性和操縱穩定性之間優異的平衡。

在本公開中，通過以下實施例中描述的方法來測量楊氏模量。

在本發明的充氣輪胎的優選實例中，熱固性樹脂或熱固性彈性體是熱固性聚氨酯樹脂或熱固性聚氨酯彈性體。在這種情況下，可以在低溫下容易地制造胎圈填料。

在這方面，熱固性聚氨酯樹脂或熱固性聚氨酯彈性體是通過使含有反式異構體含量為80mol％或以上的1,4-雙(異氰酸甲酯基)環己烷的多異氰酸酯成分與活性氫化合物成分反應而獲得的熱固性聚氨酯樹脂或熱固性聚氨酯彈性體。在這種情況下，可以進一步抑制彈性模量在高溫下變差，從而進一步提高輪胎的操縱穩定性。

在本公開中，基于通過¹³C-NMR測量的反式/順式比來確定1,4-雙(異氰酸甲酯基)環己烷中反式異構體的比例。

(有益效果)

根據本公開，可以提供一種表現出在低滯后損失性和操縱穩定性之間優異的平衡的充氣輪胎。

附圖說明

在附圖中：

圖1是本公開的充氣輪胎的實施方式的截面圖。

具體實施方式