[發(fā)明專利]通信網(wǎng)絡(luò)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880047378.3
• 申請日: 2018-06-18
• 公開（公告）號: CN110892698B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·富爾曼;S·克萊因
• 申請（專利權(quán)）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: H04L67/12
• 分類號: H04L67/12;H04L67/125;H04W4/44;H04W4/70;H04L12/28
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;殷玲

本發(fā)明涉及用于在車輛(2)和家居設(shè)備(3)之間數(shù)據(jù)交換的通信網(wǎng)絡(luò)(1)，具有家居局域網(wǎng)(5)、在各個家居設(shè)備(3)與局域網(wǎng)(5)之間的通信接口(6)、在車輛(2)和配屬于車輛(2)的應(yīng)用(9)之間的至少一個通信連接(14)、用于使應(yīng)用(9)與家居局域網(wǎng)(5)連接的轉(zhuǎn)接功能，該轉(zhuǎn)接功能設(shè)計用于所述應(yīng)用(9)與各個家居設(shè)備(3)之間的數(shù)據(jù)交換。本發(fā)明的通信網(wǎng)絡(luò)(1)的特點(diǎn)是，通過至少一個關(guān)聯(lián)表(12)將車輛(2)的狀態(tài)信號或家居設(shè)備(3)的狀態(tài)信號與家居設(shè)備(3)的功能或車輛功能對應(yīng)關(guān)聯(lián)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及根據(jù)如權(quán)利要求1的前序部分所詳細(xì)定義的類型的、用于在家居設(shè)備與車輛之間的數(shù)據(jù)交換的通信網(wǎng)絡(luò)。本發(fā)明還涉及在這種通信網(wǎng)絡(luò)中將車輛功能與家居設(shè)備功能關(guān)聯(lián)的方法。

背景技術(shù)

在家居領(lǐng)域出現(xiàn)越來越多能聯(lián)網(wǎng)的家居設(shè)備，其通過局域網(wǎng)如有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)相互連接，并且例如可通過最好是移動終端機(jī)如智能手機(jī)上的應(yīng)用來控制。控制訪問此時一般通過家居的局域網(wǎng)進(jìn)行，局域網(wǎng)通常也連接至互聯(lián)網(wǎng)，從而可實現(xiàn)世界范圍遠(yuǎn)程訪問家居局域網(wǎng)，進(jìn)而最終實現(xiàn)訪問家居設(shè)備。如果并非必須經(jīng)較遠(yuǎn)距離的遠(yuǎn)程訪問，則作為一種替代方式，采取針對移動設(shè)備的無線接口、WLAN通信或藍(lán)牙通信，用于控制家居設(shè)備。這種能聯(lián)網(wǎng)的家居設(shè)備的例子例如是冷柜、電視和尤其是照明裝置，它們能通過編程在通斷時刻、所產(chǎn)生的光色等方面被控制。與此相關(guān)地也稱為智能家居或智能家居應(yīng)用。

現(xiàn)在，按照DE 10 2012 202 688 A1形式的現(xiàn)有技術(shù)知道了在至少有時電動的車輛(能通過家用電網(wǎng)充電)與至少充電站(作為能聯(lián)網(wǎng)的家居設(shè)備的一部分)之間的聯(lián)網(wǎng)。通過終端機(jī)如智能手機(jī)，可相應(yīng)控制車輛電池充電，從而只要不立即使用車輛，例如就可利用來自再生能源(若其可供使用)的電流。由此，能源混用可得以優(yōu)化，從而例如主要能以再生能量進(jìn)行車輛充電。另一個重要的可能性在于，可進(jìn)行車輛向移動終端機(jī)的反饋，從而可在移動終端機(jī)上看到車輛電池是否充滿電。但這總需要使用者拿到移動終端機(jī)，這相應(yīng)地復(fù)雜，例如導(dǎo)致使用者想要連續(xù)獲悉其車輛電池充電狀態(tài)時，須頻繁與移動終端機(jī)交互。

US 2016/0 261 425 A1描述一種在智能家居、車輛和云和應(yīng)用(所謂的App)之間的通信網(wǎng)絡(luò)。通過通信網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)借助云通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ芸刂坪瓦b控。例如可以在車輛接近智能家居時調(diào)高調(diào)溫器。

UR,B等人的專業(yè)文章“Practical trigger-action programming in the smarthome”(SIGCHI大會的計算系統(tǒng)中的人為因素的會議記錄，加拿大安大略省多倫多市，第803-812頁，2014.04)描述了遙控形式的借助觸發(fā)條件表的智能家居功能控制。

此外，從KIM,Y等人的專業(yè)文章“Proof of Concept of Home IoT ConnectedVehicles”(Collotta M.編輯,傳感器,瑞士巴塞爾,2017.06.17,1289)http://doi.Org/10.3390/sl 7061289中知道了將車輛納入這種通信環(huán)境中。

關(guān)于其它現(xiàn)有技術(shù)，可以參見DE 10 2009 019 753 A1，其最終示出了一種智能充電站，該智能充電站通過電力服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)器與車輛通信以控制充電過程并簡化充電計費(fèi)。

DE 10 2008 022 771 A1公開了在相似情況中將車輛傳感器數(shù)據(jù)和診斷數(shù)據(jù)傳輸至服務(wù)器。通過電信通訊連接如GPRS、UMTS或LTE或其它形式的無線電標(biāo)準(zhǔn)，車輛傳感器數(shù)據(jù)可被收集，因此可確定車輛的功能狀態(tài)。接著，數(shù)據(jù)連續(xù)地或根據(jù)需要可作為診斷數(shù)據(jù)被傳輸至例如服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)器，以便在車輛入廠檢查情況下在工廠中準(zhǔn)備好車輛，從而能快速高效地進(jìn)行維修。用戶終端機(jī)此時可就數(shù)據(jù)從車輛通過用戶終端機(jī)及其電信網(wǎng)被相應(yīng)傳輸至服務(wù)器而言被綁定。數(shù)據(jù)隨后從服務(wù)器例如到達(dá)計劃下次入廠檢查的廠家，從而可放棄車輛和廠家之間的直接通信連接。

發(fā)明內(nèi)容