[發明專利]機動兩輪車用充氣輪胎

有效

• 申請號: 201880046720.8
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN110891801B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 高橋淳一;內田光則
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提供一種在確保轉彎時的操縱穩定性的同時提高了濕抓著性的機動兩輪車用充氣輪胎。該機動兩輪車用充氣輪胎在接地面部具有第1傾斜槽(21)和短槽(22)，第1傾斜槽從輪胎赤道的附近向輪胎寬度方向外側朝與輪胎旋轉方向相同的方向傾斜地延伸，短槽配置于該第1傾斜槽(21)的輪胎寬度方向外側端的延長線上，第1傾斜槽的輪胎寬度方向外側端位于自輪胎赤道向寬度方向外側偏移胎面寬度TW的1/4的點附近，短槽的輪胎寬度方向內側端位于自輪胎赤道向寬度方向外側偏移胎面寬度TW的1/4～5/16的范圍，第1傾斜槽相對于輪胎周向的傾斜角度隨著朝向寬度方向外側而增大，第1傾斜槽的寬度方向外側端的槽壁相對于與輪胎表面垂直的方向所成的角度θ_A和短槽的寬度方向內側端的槽壁相對于與輪胎表面垂直的方向所成的角度θ_B滿足θ_A＞θ_B的關系。

技術領域

本發明涉及一種機動兩輪車用充氣輪胎(以下也簡稱為“輪胎”)，詳細地講，本發明涉及一種與胎面部的改良相關的機動兩輪車用充氣輪胎。

背景技術

與乘用車、卡車、巴士等四輪車不同，由于通過使車身傾斜來轉彎的兩輪車的特性，因此機動兩輪車用充氣輪胎具有胎冠部具有比四輪車用輪胎小的曲率半徑的截面較圓的輪胎形狀。即，在機動兩輪車用充氣輪胎中，在車輛的直行行駛時主要是胎面中央部接地，在轉彎時是胎面胎肩部接地。

與這樣的機動兩輪車用充氣輪胎的特性相關聯，在機動兩輪車用充氣輪胎的胎面花紋中，為了易于設計陸部，而將槽寬設為例如4mm～5mm左右，與其他種類的輪胎相比較窄。此外，為了確保車輛直行行駛時的剛度的平衡并且提高排水性，而將槽相對于輪胎周向的傾斜角度在輪胎中心部設定得較小，為了確保橫向剛度，而使該傾斜角度具有隨著朝向輪胎胎肩部而變大的傾向。

作為涉及機動兩輪車用充氣輪胎的現有技術，例如在專利文獻1中公開了一種這樣的機動兩輪車用充氣輪胎：在直行時接地面的范圍內沿周向隔開間隔地配置有許多個橫穿赤道面而傾斜的第1傾斜槽，與各第1傾斜槽分別對應地在外側接地面的單側的自第1傾斜槽分離的位置配置有使相對于赤道面的傾斜的方向與第1傾斜槽相同的第2傾斜槽，第1傾斜槽的寬度方向中心線的有限長度部分和第2傾斜槽的寬度方向中心線的有限長度部分這兩者處于曲率的正負方向不變的共用的曲線上，第1傾斜槽和與其對應的第2傾斜槽的向穿過輪胎軸線的平面的投影圖像在輪胎軸線方向上互相分開距離α的量，第1傾斜槽和與其對應的第2傾斜槽的向赤道面的投影圖像在輪胎周向上在長度β的范圍內重合。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010－184539號公報(權利要求書等)

發明內容

發明要解決的問題

作為機動兩輪車用充氣輪胎的重要性能之一，有車輛轉彎時的濕抓著性。針對于此，以往主要進行提高胎面花紋中的槽的比例或者提升胎面橡膠的低溫損耗的操作，但在這些方法中存在對磨損性能產生的不良影響較大這樣的問題。在專利文獻1中，通過在直行時接地面的范圍內適當地配置橫穿赤道面而傾斜的多個傾斜槽，來謀求抓著性能和濕路性能的兼顧，但未對轉彎時的濕抓著性能進行研究。此外，在機動兩輪車用充氣輪胎中，確保車輛轉彎時的操縱穩定性也很重要。

因此，本發明的目的在于提供一種機動兩輪車用充氣輪胎，該機動兩輪車用充氣輪胎不像現有技術中那樣對磨損性能產生不良影響，在確保轉彎時的操縱穩定性的同時提高了轉彎時的濕抓著性。

用于解決問題的方案

本發明人等進行了認真研究的結果是，發現通過在輪胎接地面部按照預定條件配置預定的槽能夠解決上述問題，以致完成了本發明。