[發明專利]具有拋光表面的后處理殼體

有效

• 申請號: 201880045220.2
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN110892137B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 馬修·K·沃爾默丁
• 申請（專利權）人: 康明斯排放處理公司
• 主分類號: F01N3/10
• 分類號: F01N3/10;F01N3/20;F01N3/28
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 王娟;楊明釗

后處理部件包括后處理殼體。后處理殼體具有第一表面，該第一表面定位成被注入到后處理殼體中的柴油排氣流體直接撞擊。第一表面是拋光表面。

相關專利申請的交叉引用

本申請要求于2017年7月19日提交的序列號為62/534,294的美國臨時申請的優先權的權益，并且其內容通過引用以其整體并入本文。

技術領域

本申請總體上涉及用于內燃發動機的后處理系統的領域。

背景

對于內燃發動機(例如，柴油發動機)，氮氧化物(“NOx”)化合物可能在排氣中被排放。為了減少NOx排放物，可實施選擇性催化還原(“SCR”)過程，以借助于催化劑和還原劑將NOx化合物轉化成更中性的化合物，例如雙原子氮、水或二氧化碳。催化劑可以被包括在排氣系統的催化劑室中，例如交通工具或動力產生單元的排氣系統的催化劑室。還原劑(例如，無水氨、氨水或尿素)一般在被引入催化劑室之前被引入到排氣流中。一種常用的尿素源是柴油排氣流體(diesel exhaust fluid，“DEF”)，其在兩步反應中分解和水解形成氨。為了將還原劑引入到排氣流中以用于SCR過程，SCR系統可以通過配給模塊(dosingmodule)配給或以其它方式引入還原劑，該配給模塊將還原劑蒸發或噴射到催化劑室上游的排氣系統的排氣管中。SCR系統可以包括一個或更多個傳感器以監控在排氣系統內的狀況。

概述

本文描述的實施方式涉及包括后處理殼體的后處理部件。后處理殼體具有第一表面，該第一表面定位成被注入到后處理殼體中的柴油排氣流體直接撞擊。第一表面是拋光表面。

另一實施方式涉及用于加工后處理部件的方法。使用擠壓珩磨工藝拋光防濺板的第一表面。防濺板定位于殼體中，使得防濺板的第一表面將被注入到殼體中的柴油排氣流體直接撞擊。

本申請還涉及以下方面：

1.一種后處理部件，包括：

后處理殼體，其包括第一表面，所述第一表面定位成被注入到所述后處理殼體中的柴油排氣流體直接撞擊，所述第一表面是拋光表面。

2.根據1所述的后處理部件，其中所述第一表面具有不大于0.51微米的表面粗糙度。

3.根據1所述的后處理部件，其中所述后處理部件是分解室，并且其中位于所述分解室中的防濺板包括所述第一表面。

4.根據3所述的后處理部件，其中所述分解室包括內部區域坯件，以增加對擠壓珩磨材料在所述第一表面附近流動的限制。

5.根據3所述的后處理部件，

其中所述防濺板包括前緣和后緣，所述前緣相對于排氣通過所述后處理部件的預期流動方向位于所述后緣的上游，并且

其中所述防濺板定位成使得注入到所述后處理殼體中的柴油排氣流體在所述前緣的下游撞擊所述第一表面。

6.根據1所述的后處理部件，其中所述防濺板包括通過擠壓珩磨拋光的不銹鋼板。

7.根據1所述的后處理部件，其中所述后處理殼體還包括第二表面，所述第二表面位于所述第一表面的下游，并且被定位成便于被注入到所述后處理殼體中的柴油排氣流體間接地撞擊，所述第二表面是粗糙表面。

8.根據7所述的后處理部件，其中所述第二表面具有比所述第一表面更大的表面粗糙度。

9.根據7所述的后處理部件，其中所述第二表面具有至少1.78微米的表面粗糙度。

10.根據7所述的后處理部件，其中所述后處理部件是分解室，并且其中所述分解室的內表面包括所述第二表面。

11.根據10所述的后處理部件，其中所述分解室的內表面包括冷軋不銹鋼。