[發明專利]絕緣電線和線束

在審

• 申請號: 201880039333.1
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN110770856A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 古川豐貴;荒木謙一郎
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業株式會社
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B3/30;H01B7/00;H01B7/02
• 代理公司: 31239 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 尹洪波

本發明提供具備由具有高耐磨耗性的樹脂組合物構成的絕緣包覆層的絕緣電線、以及具備這樣的絕緣電線的線束。絕緣電線(10)具有電線導體(12)、以及將電線導體(12)的外周包覆的絕緣包覆層(14)，絕緣包覆層(14)由以熱塑性聚氨酯彈性體作為主成分的樹脂組合物構成。還提供包含這樣的絕緣電線(10)的線束。絕緣包覆層(14)的厚度可以小于0.7mm。

技術領域

本發明涉及絕緣電線和線束，更詳細地說，涉及能夠適宜地用于汽車等的電連接的絕緣電線、以及包含這樣的絕緣電線的線束。

背景技術

在絕緣電線中，從確保布線性的方面出發，通常要求具有高柔軟性。特別是在被用于汽車內的電連接的絕緣電線中，隨著近年來汽車的高功能化和高性能化，在有限的空間中進行布線或在復雜的路徑內走線的情況也增加，對柔軟性的要求增大。

作為提高絕緣電線的柔軟性的手段，有時采取減薄絕緣包覆層的方法。減薄絕緣包覆層還可通過絕緣電線的細徑化而有助于節省空間。但是，若減薄絕緣包覆層，則難以確保絕緣包覆層的耐磨耗性。在如汽車內這樣頻繁暴露于振動或與其他部件的接觸的惡劣環境下使用絕緣電線時，絕緣包覆層具有高耐磨耗性這一點是特別重要的。

作為提高絕緣電線的柔軟性的其他手段，還使用了作為構成絕緣包覆層的樹脂組合物選擇柔軟性高的物質的方法。但是，對于大部分樹脂材料來說，若將成分組成設定為用于提高柔軟性，則多數情況下無法確保充分的耐磨耗性。

以往，作為汽車用電線的絕緣包覆層材料，通常多使用聚氯乙烯(PVC)作為主成分，但PVC本身不是耐磨耗性高的材料。因此，在絕緣包覆層中，作為改善以PVC作為主成分的樹脂組合物的耐磨耗性的方法，例如在專利文獻1中嘗試通過使PVC中含有規定量的增塑劑來兼顧實現耐磨耗性和柔軟性。但是，難以通過調整增塑劑的含量來顯著改善絕緣包覆層的耐磨耗性。

另外，專利文獻2中，通過使在PVC中添加增塑劑而得到的電線包覆材料中含有聚酯彈性體、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯樹脂，而實現耐磨耗性等的提高。但是，由于向PVC樹脂中添加這些樹脂成分所帶來的耐磨耗性提高的效果是有限的，并且即使提高了耐磨耗性，也難以充分確保絕緣包覆層的柔軟性、難以同時實現柔軟性和耐磨耗性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-43508號公報

專利文獻2：日本特開平6-223630號公報

發明內容

發明所要解決的課題

如上所述，作為用于提高絕緣電線的柔軟性的方法之一，使用了形成薄絕緣包覆層的薄壁化的手法，絕緣包覆層的薄壁化從絕緣電線的細徑化的方面出發也是有用的，但若將絕緣包覆層薄壁化，則難以確保絕緣包覆層的耐磨耗性。因此，從即使將絕緣包覆層薄壁化時也能確保充分的耐磨耗性的方面出發，要求構成絕緣包覆層的樹脂組合物具有高耐磨耗性作為其本身的特性。

本發明的課題在于提供一種具備由具有高耐磨耗性的樹脂組合物構成的絕緣包覆層的絕緣電線、及具備這樣的絕緣電線的線束。

用于解決課題的手段

為了解決上述課題，本發明中的絕緣電線具有電線導體、以及將上述電線導體的外周包覆的絕緣包覆層，上述絕緣包覆層由以熱塑性聚氨酯彈性體作為主成分的樹脂組合物構成。

此處，上述絕緣包覆層的厚度可以小于0.7mm。另外，上述樹脂組合物的拉伸斷裂能量可以為200mJ/mm³以上。上述熱塑性聚氨酯彈性體的硬度即JIS A硬度可以為85以上。上述熱塑性聚氨酯彈性體可以為醚系熱塑性聚氨酯彈性體。上述電線導體的導體截面積可以為3mm²以上、20mm²以下。

本發明中的線束包含上述的絕緣電線。