[發明專利]加強構件以及使用了該加強構件的輪胎

在審

• 申請號: 201880039168.X
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN110740877A
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 佐佐木陽祐
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C9/20
• 代理公司: 11277 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉新宇;張會華

提供加強構件以及使用了該加強構件的輪胎，該加強構件具有芯材簾線層和螺旋狀簾線層，該螺旋狀簾線層配置于該芯材簾線層的外側且包含加強簾線，所述加強構件能夠通過抑制加強構件處的起因于芯材簾線與加強簾線之間的微動磨損(相互摩擦)的加強簾線的斷裂來提高輪胎壽命。一種加強構件(1)以及使用了該加強構件(1)的輪胎，所述加強構件(1)具有芯材層(2)和螺旋狀簾線層(3)，該螺旋狀簾線層(3)包含呈螺旋狀纏繞于芯材層(2)的加強簾線(3a)，芯材層(2)由板狀體形成，該板狀體的在加強構件(1)的寬度方向上的端部被進行了去角加工，且該板狀體由樹脂材料形成。

技術領域

本發明涉及加強構件以及使用了該加強構件的輪胎，詳細而言，涉及加強構件以及使用了該加強構件的輪胎的改良，該加強構件具有芯材層和將加強簾線呈螺旋狀卷繞于該芯材層而形成的螺旋狀簾線層。

背景技術

關于輪胎的加強構件，一直以來進行著各種各樣的研究。例如，作為乘用車用輪胎的加強構件即帶束的構造，通常是在成為骨架構件的胎體的胎冠部輪胎徑向外側配置有加強簾線的簾線方向相互交錯的兩層以上的帶束交錯層的構造。除此之外，作為帶束的構造，也公知有如下構造，即，構成為將上下兩層的帶束層以使作為加強簾線的有機纖維簾線相互交叉的方式配置，并且使有機纖維簾線在帶束層端部折回而自一帶束層向另一帶束層延伸的螺旋纏繞構造，將排列有由鋼絲簾線形成的加強簾線的鋼絲帶束層配置在具有以上的有機纖維簾線的帶束層之間。

作為上述這樣的構造，例如在專利文獻1、2中提出了一種充氣子午線輪胎，該充氣子午線輪胎通過分別規定鋼絲帶束層的加強簾線的相對于輪胎周向的取向角度，從而改善了乘用車用充氣輪胎的帶束層的耐邊緣分離性，并且謀求了輪胎的其他性能的提高。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平10-109502號公報

專利文獻2：日本特開平10-109503號公報

發明內容

發明要解決的問題

在專利文獻1、2中提出的帶束是包括將由有機纖維簾線形成的加強構件呈螺旋狀纏繞于鋼絲帶束層而成的3層帶束的構造，因此認為能夠實現輕型化，并且確保一定程度的耐久性。但是，對于具有上述這樣的由芯材簾線層和配置于該芯材簾線層的外側的螺旋狀簾線層形成的加強構件的輪胎，對于芯材簾線層在加強構件的寬度方向上的端部，存在傾斜配置的芯材簾線的斷面，因此因行駛中的輪胎的內壓、高溫化等的隨時間的變化而導致芯材簾線與構成螺旋狀簾線層的加強簾線之間的橡膠厚度消失，從而使芯材簾線與加強簾線接觸，易于隨著滾動而相互摩擦。因此，針對上述這樣的構造而言，也希望提高芯材簾線、加強簾線的斷裂特性而謀求進一步的輪胎的長壽命化。

于是，本發明的目的在于，提供一種加強構件以及通過使用該加強構件而提高了輪胎壽命的輪胎，上述加強構件具有芯材簾線層和配置于該芯材簾線層的外側的螺旋狀簾線層，能夠對起因于芯材簾線與加強簾線之間的微動磨損(相互摩擦)的加強簾線的斷裂進行抑制。

用于解決問題的方案

本發明人為了解決上述問題而進行了潛心研究，結果發現通過使用在加強構件的寬度方向上的端部被進行了去角加工的由樹脂材料形成的板狀體來代替利用橡膠包覆芯材簾線而成芯材簾線層，能夠解決上述問題，從而完成了本發明。

即，本發明的加強構件具有芯材層和螺旋狀簾線層，該螺旋狀簾線層包含呈螺旋狀纏繞于該芯材層的加強簾線，其特征在于，

所述芯材層由板狀體形成，該板狀體的在加強構件的寬度方向上的端部被進行了去角加工，且該板狀體由樹脂材料形成。