[發明專利]用于安裝電梯系統的方法

有效

• 申請號: 201880037717.X
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN110719884B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 羅納德·迪策;托馬斯·庫克澤拉
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯電梯創新與運營有限公司
• 主分類號: B66B19/00
• 分類號: B66B19/00;B66B19/04
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 杜晉芳

本發明涉及一種用于在電梯井道中組裝電梯系統的方法，所述方法包括以下步驟：將多個保持裝置(100)定位在電梯井道的縱向方向上，保持裝置(100)經由至少一個調節裝置(110)安裝在至少一個壁支架(120)上，至少一個壁支架牢固地施加到井道壁或井道框架；調節調節裝置(110)，使得保持裝置在可預選的公差范圍內相對于彼此對齊；分布將對齊的保持裝置(100)和調節裝置(110)固定在其調節后的位置處；將在井道的縱向方向上延伸的電梯軌道系統固定到對齊的保持裝置(100)；提供軌道系統模型，軌道系統模型至少部分復制了軌道系統并且保持可預選的公差范圍；調節電梯轎廂的滑架裝置，滑架裝置設置為沿著軌道系統模型上的電梯井道在電梯軌道系統上移動；以及將滑架裝置從軌道系統模型中移除，并且將滑架裝置安裝在電梯軌道系統上。

技術領域

本發明涉及一種用于組裝電梯系統的方法。

背景技術

從現有技術本身中已知用于引導電梯系統的電梯轎廂的導軌。導軌可用于滑動地或以滾動的方式引導電梯轎廂。

EP 08 58965 A1公開了借助于線性驅動器來操作的電梯系統。該電梯系統中使用了輥式引導件，其中，導軌構成軋制的T型鋼。同步線性馬達分別位于轎廂壁和井道壁之間的電梯轎廂的兩側。這種線性馬達具有初級部分，初級部分在井道的縱向方向上延伸、也被稱為靜止部分并且承載定子繞組。初級部分固定到定子承載件，定子承載件又轉而固定到井道壁。導軌也固定到定子承載件。線性馬達的次級部分由在轎廂壁的縱向方向上延伸的永磁體排形成。這樣的永磁體排在定子繞組的兩側延伸。在該公開中，每個線性馬達具有兩排定子繞組，每排定子繞組具有兩排永磁體。為了驅動電梯轎廂，以本身已知的方式在定子繞組排中產生行進磁場。這導致由永磁體排引起的在豎直方向上施加到電梯轎廂的推力。

已經發現，特別是在換井多轎廂電梯系統(所謂的多轎廂電梯系統)中使用用于驅動電梯系統的線性馬達是有利的。在這種情況下，多個轎廂在井道中彼此獨立地移動。在這種情況下，井道形成有彼此平行延伸的多個轎廂。轎廂可以沿行進路徑豎直移動，也可以借助于水平移動改變到不同的行進路徑。在這種情況下，轎廂的循環操作是特別有利的，使得例如僅轎廂的向上移動沿著第一行進路徑進行，并且僅轎廂的向下移動沿著相鄰的行進路徑進行。

在這種線性馬達中，非常重要的是，在非常窄的范圍內產生系統公差。例如，需要非常精確的氣隙，在位于線性馬達的初級部分與次級部分之間的整個井道長度上，氣隙必須具有恒定的尺寸，其中，初級部分沿著井道延伸，次級部分設置在電梯轎廂上。通常，在這種情況下，尋求大約4mm±2mm、特別是±1mm的氣隙。不同方向上的不同氣隙寬度也是可行的。例如，已經發現，在井道深度上大約5mm的氣隙寬度和在井道寬度上大約4mm的氣隙寬度是有利的。此外，在組裝期間，必須非常精確地調節附加組件，例如導軌、制動器、捕捉裝置、天線、傳感器和用于導體軌道和數據軌道的收集器。特別地，導軌必須在換井多轎廂電梯系統中的豎直方向上-以及還在水平方向上-精確地定向，以確保符合氣隙有關的上述窄公差。

本發明的目的是提供一種組裝方法，借助于該組裝方法，還可以以簡單的方式并且以最小的復雜性可靠地符合嚴格的系統公差。

發明內容

根據本發明提出了一種用于組裝電梯系統的組裝方法。

從以下描述中將理解附加實施例和優點。

根據本發明的用于在電梯井道中組裝電梯系統的方法包括以下步驟：

-將多個保持裝置定位在電梯井道的縱向方向上，其中，保持裝置經由至少一個調節裝置安裝在至少一個壁支架上，至少一個壁支架牢固地裝配到井道壁或井道框架，

-調節調節裝置，使得保持裝置在可預選的公差范圍內相對于彼此定向，

-分別將相互定向的保持裝置和調節裝置固定在其調節后的位置處，

-將在井道的縱向方向上延伸的電梯軌道系統固定到相互定向的保持裝置，