[發明專利]空調裝置

有效

• 申請號: 201880033326.0
• 申請日: 2018-06-18
• 公開（公告）號: CN110650857B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 末松伸康;石川貴幸;松井賢司
• 申請（專利權）人: 馬瑞利（中國）汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/24;B60H3/06
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 郭放;許偉群

空調裝置(100)具備：外部空氣導入口(11)，用于從車輛(1)的外部導入空氣；內部空氣導入口(12)，用于從車輛(1)的室內導入空氣；進氣門(13)，用于開閉外部空氣導入口(11)和內部空氣導入口(12)；流入流道(14)，其設置于進氣門(13)的下游，供從外部空氣導入口(11)及內部空氣導入口(12)導入的空氣流入；以及微粒濃度傳感器(6)，用于檢測流入流道(14)中的微粒的濃度。微粒濃度傳感器(6)具有：吸氣流道(61)，用于將空氣吸入到微粒濃度傳感器(6)內；以及排氣流道(62)，用于將空氣向微粒濃度傳感器(6)外排出。吸氣流道(61)和排氣流道(62)開口于流入流道(14)。

技術領域

本發明涉及一種空調裝置。

背景技術

JP2008-302790A中公開了一種具備有用于檢測花粉、廢氣等灰塵的灰塵傳感器的空調裝置。

作為使用于這種裝置的灰塵傳感器，存在驅動設置于內部的風扇，將空氣從吸氣口吸入到灰塵傳感器內之后從排氣口向外部排出的結構。這種灰塵傳感器在從吸氣口吸入的空氣經過傳感器部時檢測灰塵而求出灰塵的濃度。

發明內容

在JP2008-302790A中所記載的空調裝置中，例如，若鼓風機驅動，則外部空氣導入口內的風速加快，壓力下降。由此，灰塵傳感器的吸氣口側與排氣口側的壓差會發生變化，因此存在經過傳感器部的空氣量發生變化而無法準確地檢測灰塵的濃度的問題。

本發明的目的在于，提供一種能夠準確地檢測灰塵的空調裝置。

根據本發明的一個方式，空調裝置具備：外部空氣導入口，用于從車輛的外部導入空氣；內部空氣導入口，用于從車輛的室內導入空氣；進氣門，用于開閉外部空氣導入口及內部空氣導入口；流入流道，其設置于進氣門的下游，供從外部空氣導入口及內部空氣導入口導入的空氣流入；以及微粒濃度檢測器，用于檢測流入流道中的微粒的濃度，微粒濃度檢測器具有：吸氣流道，用于將空氣吸入到微粒濃度檢測器內；以及排氣流道，用于將空氣向微粒濃度檢測器外排出，吸氣流道和排氣流道開口于流入流道。

根據上述方式，由于微粒濃度檢測器的吸氣流道和排氣流道開口于流入流道，因此，即使流入流道內的壓力發生變化，吸氣流道與排氣流道之間的壓差也不會變化。因此，能夠通過微粒濃度檢測器而準確地檢測灰塵。

附圖說明

圖1是示出本發明的實施方式的空調裝置的示意性結構圖。

圖2是本發明的實施方式的主要部分的放大圖。

圖3是沿圖2的Ⅲ－Ⅲ線的剖視圖。

圖4是變形例中的沿圖1的Ⅳ－Ⅳ線的剖視圖。

圖5是變形例中的與圖3對應的剖視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖，對本發明的實施方式進行說明。

圖1是示出本實施方式的搭載于車輛1的空調裝置100的示意性結構的圖。

如圖1所示，空調裝置100具備內部形成有流道29的殼體10(箱體)和容納于殼體10的送風機17(鼓風機風扇)。送風機17由電動機20所驅動且將空氣經過殼體10的內部而送入到車輛1的室內。送風機17的送風量(每單位時間的排出空氣流量)由控制部5(控制器)多級切換。

在殼體10內的送風路徑中的送風機17的上游側設置有外部空氣導入口11、內部空氣導入口12以及流入流道14。外部空氣導入口11是從車輛1的外部將空氣如以箭頭A1所示那樣導入的流道。內部空氣導入口12是從室內2將空氣如以箭頭A2所示那樣導入的流道。內部空氣導入口12形成為與外部空氣導入口11相比流道長度短且流道阻力小。