[發明專利]配氣機構

有效

• 申請號: 201880025662.0
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN110537006B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: A·馮蓋斯伯格-海芬伯格;T·斯托爾克
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L1/047
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;殷玲

本發明涉及尤其用于內燃機(11)的配氣機構，其具有固定于殼體上的支承件(12)和至少一個可軸向移動的、配屬于氣門(28，29)的且具有至少三個凸輪工作面(14，15，16，14’，15’，16’)的凸輪單元(13)，還具有至少一個用于軸向移動該凸輪單元(13)的至少一部分的切換單元(17)，該切換單元包括排擠體(18)，該排擠體設置用于在第一操作方向(32)上排擠凸輪單元(13)的至少一部分以便軸向移動，其中，該排擠體(18)設置用于在與第一操作方向(32)相反的第二操作方向(33)上排擠凸輪單元(13)的至少一部分。本發明還涉及配氣機構(10)的操作方法。

技術領域

本發明涉及配氣機構和配氣機構操作方法。

背景技術

DE 10 2015 014 175公開了一種尤其用于內燃機的配氣機構，具有固定于殼體上的支承件和至少一個可軸向移動的且配屬于氣門的凸輪單元和至少一個用于軸向移動該凸輪單元的至少一部分的切換單元，該切換單元包括至少一個排擠體，該排擠體設置用于排擠/推擠該凸輪單元的至少一部分以便軸向位移。

發明內容

本發明任務尤其在于，提供一種配氣機構，其具有借助壓出器原理切換凸輪單元的切換機構，其有利地結構緊湊且成本低廉。它通過根據權利要求1的本發明設計以及根據權利要求10的本發明方法來完成。本發明的改進方案來自從屬權利要求。

本發明是基于一種尤其用于內燃機的配氣機構，其具有固定于殼體上的支承件和至少一個可軸向移動的且配屬于氣門的且具有至少三個凸輪工作面的凸輪單元，以及至少一個用于軸向移動該凸輪單元的至少一部分的切換單元，該切換單元包括排擠體，該排擠體設置用于在第一操作方向上排擠該凸輪單元的至少一部分以便軸向移動。

提出了，排擠體設置用于在與第一操作方向相反的第二操作方向上排擠凸輪單元的至少一部分。由此可以特別有利地提供一種可通過壓出器原理來切換的配氣機構，其有利地是結構緊湊且成本低廉的。尤其是，由此可以實現該配氣機構且尤其是切換單元的有利的短軸向結構長度。尤其可以保持氣門之間的結構體積小。這尤其導致了小的最小氣門間距，由此可以有利地安裝在小型的且尤其是經濟型的發動機中。此外，由此可以獲得簡單的結構類型。由此尤其得到低的制造和維修成本。