[發明專利]鞍乘型車輛的空氣濾清器支承結構

有效

• 申請號: 201880017485.1
• 申請日: 2018-02-20
• 公開（公告）號: CN110431068B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 中澤紘也;鵜澤祐樹
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J50/00
• 分類號: B62J50/00;B62J1/12;B62J35/00;F02M35/024;F02M35/16
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 歐陽柳青;崔成哲

提供一種鞍乘型車輛的空氣濾清器支承結構，其能夠增加車體框架的設計自由度，并且實現部件個數削減及輕量化。機動二輪車在車體框架(11)支承有發動機，具備對向發動機供給的進氣進行凈化的空氣濾清器(81)。空氣濾清器(81)具備空氣濾清器殼體(94)和空氣濾清器元件，空氣濾清器元件收納在空氣濾清器殼體(94)內且對被吸入到空氣濾清器殼體(94)內的外部空氣進行過濾，空氣濾清器殼體(94)卡定或浮動支承于車體框架(11)。

技術領域

本發明涉及鞍乘型車輛的空氣濾清器支承結構。

背景技術

以往，公知這樣的結構：在車體框架設置開口部或設置用于緊固的支承部件，來支承空氣濾清器(例如參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-32428號公報

發明內容

發明要解決的課題

在專利文獻1中，在為了將空氣濾清器緊固于車體框架而設置開口部或設置用于緊固的支承部件的結構中，需要以開口部為前提設計車體框架的強度，或研究因增加緊固部件而引起的車體框架強度的提高程度，有可能車體框架的設計自由度受到制約，而且導致構成車體框架的部件的增加、重量增加。

因此，本發明目的在于提供一種鞍乘型車輛的空氣濾清器支承結構，其能夠增加車體框架的設計自由度，并且實現部件個數的削減及輕量化。

用于解決課題的手段

本說明書中包括2017年3月28日申請的日本國專利申請·特愿2017-063767的全部內容。

本發明是一種鞍乘型車輛的空氣濾清器支承結構，該鞍乘型車輛在車體框架(11)支承有發動機(45)，并且具備對向發動機(45)供給的進氣進行凈化的空氣濾清器 (81)，所述鞍乘型車輛的空氣濾清器支承結構的特征在于，所述空氣濾清器(81) 具備：空氣濾清器殼體(94)；以及空氣濾清器元件(98)，其收納在所述空氣濾清器殼體(94)內，對被吸入到空氣濾清器殼體(94)內的外部空氣進行過濾，所述空氣濾清器殼體(94)卡定或浮動支承于所述車體框架(11)。

在上述發明中可以是，所述空氣濾清器殼體(94)具備：左右一對突出部(95g)，其卡定或浮動支承于所述車體框架(11)；以及被按壓部(95j)，其在俯視觀察時配置在所述左右的突出部(95g)之間，受到來自所述車體框架(11)側的按壓，所述突出部(95g)和所述被按壓部(95j)被所述車體框架(11)夾持。

此外，在上述發明中可以是，所述被按壓部(95j)形成為凹形狀。

此外，在上述發明中可以是，所述被按壓部(95j)在其底部具備平坦部(95s)，在所述平坦部(95s)的周圍形成有凸部(95z)。

此外，在上述發明中可以是，所述突出部(95g)與所述被按壓部(95j)配置成在車輛前后方向上重疊。

此外，在上述發明中可以是，所述車體框架(11)具備按壓所述被按壓部(95j) 的框架部件(88)，所述框架部件(88)以沿著所述空氣濾清器殼體(94)的表面的方式形成。

此外，在上述發明中可以是，所述框架部件(88)是座椅支承部件。

此外，在上述發明中可以是，所述框架部件(88)是燃料箱支承部件。

此外，在上述發明中可以是，所述空氣濾清器殼體(94)包括：殼體主體(91)，其具備所述突出部(95g)及所述被按壓部(95j)；以及空氣濾清器罩(92)，其以能夠拆裝的方式覆蓋設置于所述殼體主體(91)的開口部(95a)，在所述開口部(95a) 的附近以能夠拆裝的方式安裝有所述空氣濾清器元件(98)。