[發(fā)明專利]高碳熱軋鋼板及其制造方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201880012964.4 | 申請日: | 2018-02-13 |
| 公開(公告)號: | CN110325657A | 公開(公告)日: | 2019-10-11 |
| 發(fā)明(設計)人: | 宮本友佳;櫻井康廣;小林崇;豐田俊介 | 申請(專利權)人: | 杰富意鋼鐵株式會社 |
| 主分類號: | C22C38/00 | 分類號: | C22C38/00;C21D9/46;C22C38/18;C22C38/60 |
| 代理公司: | 北京市金杜律師事務所 11256 | 代理人: | 楊宏軍 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 熱軋鋼板 顯微組織 滲碳體 高碳 淬透性 加工性 伸長率 鐵素體 制造 | ||
提供加工性以及淬透性優(yōu)異的高碳熱軋鋼板及其制造方法。具有下述成分組成和顯微組織,所述成分組成以質量%計含有C:0.10~0.33%、Si:0.15~0.35%、Mn:0.5~0.9%、P:0.03%以下、S:0.010%以下、sol.Al:0.10%以下、N:0.0065%以下、Cr:0.90%~1.5%,余量為Fe及不可避免的雜質,所述顯微組織具有鐵素體和滲碳體,進一步地,滲碳體密度為0.25個/μm2以下,硬度以HV計為110~160,總伸長率為40%以上。
技術領域
本發(fā)明涉及加工性以及淬透性優(yōu)異的高碳熱軋鋼板及其制造方法。
背景技術
當前,傳動裝置、座椅調角器等汽車用部件大多是以如下方式制造的,即,在通過冷加工將作為JISG4051所規(guī)定的機械結構用碳素鋼鋼材以及機械結構用合金鋼鋼材的熱軋鋼板加工為所期望的形狀后,為了確保所期望的硬度而實施淬火處理。因此,成為原材料的熱軋鋼板需要優(yōu)異的冷加工性、淬透性,迄今為止提出了各種各樣的鋼板。
例如,在專利文獻1中提出了一種沖裁性優(yōu)異的高碳熱軋鋼板,其特征在于,以質量%計含有C:0.1~0.7%、Si:0.01~1.0%、Mn:0.1~3.0%、P:0.001~0.025%、S:0.0001~0.01%、T.Al:0.001~0.10%、N:0.001~0.010%,還含有Ti:0.01~0.20%、Cr:0.01~1.50%、Mo:0.01~0.50%、B:0.0001~0.010%、Nb:0.001~0.10%、V:0.001~0.2%、Cu:0.001~0.4%、W:0.001~0.5%、Ta:0.001~0.5%、Ni:0.001~0.5%、Mg:0.001~0.03%、Ca:0.001~0.03%、Y:0.001~0.03%、Zr:0.001~0.03%、La:0.001~0.03%、Ce:0.001~0.030%之中的1種或2種以上,且所述高碳熱軋鋼板的維氏硬度為HV100以上且160以下。專利文獻1所記載的發(fā)明的目的在于,對中/高碳鋼的熱軋鋼板進行軟化,以使得在維持其淬透性的同時能充分提供優(yōu)異的沖裁性。
此外,在專利文獻2中,提出了一種能同時實現旋壓加工、輥軋加工等冷加工中的成型性以及淬火處理中的淬透性這兩者的高碳鋼帯及其制造方法,該高碳鋼帯的特征在于,以重量%計含有C:0.15~0.75%、Si:0.3%以下、Mn:0.2~1.60%、Sol.Al:小于0.05%、N:0.0060%以下,還含有Cr:0.2~1.2%、Mo:0.05~1.0%、Ni:0.05~1.2%、V:0.05~0.50%、Ti:0.005~0.05%、以及B:0.0005~0.0050%之中的1種或2種以上。
此外,在專利文獻3中,提出了一種使用下述鋼的局部延展性優(yōu)異的中/高碳鋼板的制造方法,該鋼以質量%計,含有C:0.10~0.60%、Si:0.4%以下、Mn:1.0%以下、Cr:1.6%以下、Mo:0.3%以下、Cu:0.3%以下、Ni:2.0%以下、N:0.01%以下、P:0.03%以下、S:0.01%以下、T.Al:0.1%以下,余量為Fe以及不可避免的雜質。專利文獻3的目的在于,獲得下述鋼板,為了減少部件的制造成本,在部件的一體成型、部件加工的工序簡化中所述鋼板不僅能夠耐受沖裁加工、彎曲加工,而且還能夠耐受拉伸凸緣成型加工這樣的要求局部延展性的高級加工(high forming)。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特開2015-117406號公報
專利文獻2:日本特開2001-81528號公報
專利文獻3:日本特開2001-73033號公報
發(fā)明內容
發(fā)明要解決的課題
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