[發明專利]對電動車輛充電的充電控制裝置

有效

• 申請號: 201880010627.1
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN110267843B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 金亨東
• 申請（專利權）人: LG伊諾特有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 達小麗;夏凱

根據本發明的一個實施例的用于對電動車輛充電的充電控制裝置包括：第一開關單元，所述第一開關單元用于從外部接收第一控制信號；第一控制單元，所述第一控制單元用于通過第一開關單元接收第一控制信號；第二開關單元，所述第二開關單元用于從外部接收第二控制信號；第二控制單元，所述第二控制單元由第一控制單元喚醒并通過第二開關單元接收第二控制信號；以及電動機控制單元，所述電動機控制單元由第二控制單元控制并且控制用于充電蓋板的電動機的驅動，其中在第二控制單元由第一控制單元喚醒時，第二控制單元禁用第一開關單元并且啟用第二開關單元。

技術領域

本發明涉及電動車輛，并且更具體地，涉及電動車輛的充電。

背景技術

諸如電動車輛(EV)或插電式混合動力電動車輛(PHEV)的環境友好型車輛使用安裝在供電站(supply)處的電動車輛供電設備(EVSE)對電池充電。

為此，電動車輛充電控制器(EVCC)安裝在EV中并與EV和EVSE通信以控制EV的充電。

例如，在EVCC從EV接收到用于指令開始充電的信號時，EVCC可以控制以開始充電，并且在EVCC從EV接收到用于指令結束充電的信號時，EVCC可以控制以便結束充電。

此處，可以通過慢速充電方法或快速充電方法對EV進行充電。在執行慢速充電時，需要大約7小時的充電時間段，并且在執行快速充電時，需要大約30分鐘的充電時間段。因此，在慢速充電或快速充電結束的時間點用戶不在場的情況下，因為用于結束充電的過程不能正常繼續進行，所以EV被連接到充電控制裝置的狀態被維持并且因此存在不必要地浪費電流的問題。

發明內容

技術問題

本發明涉及提供一種用于對電動車輛充電的充電控制裝置。

技術解決方案

本發明的一個方面提供一種電動車輛的充電控制裝置，所述充電控制裝置包括：充電蓋板開關(charging flap switch)；充電停止開關；主控制器，所述主控制器在睡眠模式或喚醒模式中操作并且控制電動車輛的電池的充電；負載開關，所述負載開關檢測充電蓋板開關的開啟狀態或關閉狀態以及充電停止開關的開啟狀態或關閉狀態；電力供應單元，所述電力供應單元向主控制器供應電力；以及輔助控制器，所述輔助控制器啟用或禁用電力供應單元，其中，在主控制器在睡眠模式中操作的情況下，在輔助控制器檢測到充電蓋板開關的開啟狀態和充電停止開關的開啟狀態或者檢測到充電蓋板開關的開啟狀態和充電停止開關的關閉狀態時，輔助控制器啟用電力供應單元以在喚醒模式中操作所述主控制器。

在主控制器檢測到充電蓋板開關的開啟狀態和充電停止開關的關閉狀態時，主控制器可以將用于接通電動車輛的主電力供應的信號傳輸到外部。

充電蓋板開關可以連接到充電蓋板和打開或關閉充電蓋板的電動機。

在主控制器檢測到充電蓋板開關的開啟狀態時，主控制器可以生成控制信號，使得電動機打開充電蓋板。

在主控制器處于喚醒模式中的情況下，輔助控制器可以維持電力供應單元的啟用狀態。

充電停止開關可以被串聯連接到充電蓋板開關和負載開關并且被并聯連接到具有預設值的電阻器。

負載開關可以包括第一負載開關和第二負載開關，其中在第二負載開關被啟用時第一負載開關可以被禁用，在第一負載開關被啟用時第二負載開關可以被禁用，第一負載開關可以連接到主控制器并且第二負載開關可以連接到輔助控制器。