[發明專利]盤式制動器

有效

• 申請號: 201880005276.5
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN110121608B
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 西野裕介;高野公靖;鶴見理;信太杜巴
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/02;F16D65/18;F16D121/14;F16D125/64
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳蘊輝

本發明提供一種盤式制動器。制動鉗體一體地形成有：缸部，其配置在制動盤的軸向一側，形成有用于收納活塞的缸膛；延伸部，其一端側與缸部的缸膛底連續，在與制動盤分離的方向上延伸而設有桿部件；引導安裝部，其固定有線纜引導部件。引導安裝部在延伸部的與制動盤分離方向的另一端側，自延伸部在制動盤的旋轉方向上突出而形成。延伸部的另一端側與引導安裝部一起，在與制動盤的被按壓面平行的截面上形成為大致長方形狀。

技術領域

本發明涉及車輛制動用盤式制動器。

本申請基于2017年1月26日在日本提交的第2017-011978號申請主張優先權，在此引用其內容。

背景技術

在盤式制動器中，在鑄造制動鉗體時，在模具的形成停車制動機構安裝部的部位設有澆口。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)專利第4262416號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

在鑄造制動鉗體時，優選抑制縮痕等缺陷的影響。

本發明的目的在于提供一種盤式制動器，其能夠抑制縮痕等缺陷的影響。

用于解決技術問題的技術方案

本發明的一個方式為一種盤式制動器，具有：制動鉗體，其設有將至少一對摩擦墊向制動盤按壓的活塞；停車制動機構，其為了推進所述活塞而設置在所述制動鉗體內；桿部件，其向所述停車制動機構傳遞來自引線的力；線纜引導部件，其安裝在所述制動鉗體的外側，對內包所述引線的線纜進行卡止。所述制動鉗體一體地形成有：缸部，其配置在所述制動盤的軸向一側，形成有用于收納所述活塞的缸膛；延伸部，其第一端側與所述缸部的缸膛底連續，在與所述制動盤分離的方向上延伸而設有所述桿部件；引導安裝部，其固定有所述線纜引導部件。所述引導安裝部在所述延伸部的與所述制動盤分離的方向的第二端側，自所述延伸部在所述制動盤的旋轉方向上突出而形成。所述延伸部的所述第二端側與所述引導安裝部一起，在與所述制動盤的被按壓面平行的截面上形成為大致長方形形狀。

本發明的其它方式為一種盤式制動器，具有：制動鉗體，其設有將至少一對摩擦墊向制動盤按壓的活塞；停車制動機構，其為了推進所述活塞而設置在所述制動鉗體內；桿部件，其向所述停車制動機構傳遞來自引線的力；線纜引導部件，其安裝在所述制動鉗體的外側，將內包所述引線的線纜進行卡止。所述制動鉗體具有：缸部，其配置在所述制動盤的軸向一側，形成有用于收納所述活塞的缸膛；橋接部，其自所述缸部在制動盤軸向上延伸，跨越制動盤的外周側而形成；爪部，其自所述橋接部在制動盤徑向上延伸，形成有與所述制動盤的被按壓面對置的對置面；延伸部，其一端側與所述缸部的缸膛底連續，并在與所述制動盤分離的方向上延伸，具有設有所述停車制動機構的孔部。在與所述制動盤的被按壓面平行的截面上，所述缸部至所述延伸部之中的包括所述孔部的截面積在內的截面積為最小的截面積等于或大于所述橋接部最小的截面積。

發明的效果

根據上述盤式制動器，能夠抑制縮痕等缺陷的影響。

附圖說明

圖1是表示第一實施方式的盤式制動器的俯視圖。

圖2是表示第一實施方式的盤式制動器的側視圖。

圖3是表示第一實施方式的盤式制動器的側視圖。

圖4是表示第一實施方式的盤式制動器的主視圖。

圖5是表示第一實施方式的盤式制動器的后視圖。

圖6是表示第一實施方式的盤式制動器的剖視圖。

圖7是表示第一實施方式的盤式制動器的制動鉗體的俯視圖。