[發明專利]車輛熱泵系統

有效

• 申請號: 201880004501.3
• 申請日: 2018-02-20
• 公開（公告）號: CN109982877B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 李昇鎬;李裁旻;尹曙俊
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;F25B49/02;F25B41/30
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種車用熱泵系統，包括：

第一冷卻水線路(704)，用于通過將車輛的發動機(761)與冷卻器(740)彼此連接來使冷卻水循環；

第二冷卻水線路(703，705)，設置在空調殼體(750)中，用于通過將用于加熱車輛的內部的加熱器芯(760)與水冷式冷凝器(800)彼此連接來使冷卻水循環；以及

閥(706)，設置在第一冷卻水線路(704)與第二冷卻水線路(703，705)之間，

其中，如果閥(706)以第一方式布置，則第一冷卻水線路(704)和第二冷卻水線路(703，705)獨立地操作，并且

其中，如果閥(706)以第二方式布置，則第一冷卻水線路(704)和第二冷卻水線路(703，705)串聯連接，

其中，形成有包括壓縮機(700)、室外熱交換器(730)、第一膨脹裝置(720)和蒸發器(710)以便對車輛的內部進行空氣調節的制冷劑線路，并且

其中，第一冷卻水線路(704)的冷卻器(740)和第二冷卻水線路(703，705)的水冷式冷凝器(800)與所述制冷劑線路進行熱交換，

冷卻器(740)在制冷劑被引入壓縮機(700)之前與制冷劑進行熱交換，

水冷式冷凝器(800)與從壓縮機(700)排出的制冷劑進行熱交換，

穿過加熱器芯(760)的冷卻水根據閥(706)的操作經過或繞過冷卻器(740)和發動機(761)，

所述閥(706)為將第一冷卻水線路(704)與所述第二冷卻水線路(703，705)彼此連接的四通閥。

2.如權利要求1所述的車用熱泵系統，其中，水冷式冷凝器(800)在冷卻水的流動方向上設置在加熱器芯(760)的上游側的第二冷卻水線路(703，705)中，并且在從壓縮機(700)排出的制冷劑與在第二冷卻水線路(703，705)中流動的冷卻水之間進行熱交換，

其中，水冷式冷凝器(800)包括：第一制冷劑線路(701)，以在冷卻模式下從壓縮機(700)排出的制冷劑循環通過室外熱交換器(730)、第一膨脹裝置(720)、蒸發器(710)和壓縮機(700)的方式連接所述制冷劑線路；以及第二制冷劑循環線路(702)，以在用于加熱的熱泵模式下從壓縮機(700)排出的制冷劑循環通過水冷式冷凝器(800)、冷卻器(740)和壓縮機(700)的方式連接所述制冷劑線路。

3.如權利要求2所述的車用熱泵系統，其中，在第二制冷劑循環線路(702)中，第二膨脹裝置(721)設置在水冷式冷凝器(800)與冷卻器(740)之間。

4.如權利要求1所述的車用熱泵系統，其中，在用于加熱的冷卻水模式下，壓縮機(700)停止，并且第二冷卻水線路(703，705)連接到第一冷卻水線路(704)使得冷卻水循環通過水冷式冷凝器(800)、加熱器芯(760)、冷卻器(740)、發動機(761)和水冷式冷凝器(800)。

5.如權利要求4所述的車用熱泵系統，其中，在用于加熱的熱泵模式下，從壓縮機(700)排出的制冷劑循環通過水冷式冷凝器(800)、冷卻器(740)和壓縮機(700)，并且第二冷卻水線路(703，705)繞過第一冷卻水線路(704)使得冷卻水循環通過水冷式冷凝器(800)、加熱器芯(760)和水冷式冷凝器(800)，并且其中第一冷卻水線路(704)的冷卻水相對于第二冷卻水線路(703，705)獨立地循環通過發動機(761)、冷卻器(740)和發動機(761)。

6.如權利要求5所述的車用熱泵系統，還包括：

冷卻水溫度傳感器，用于感測冷卻水的溫度，

其中，如果感測到的冷卻水的溫度低于參考溫度，則執行用于加熱的熱泵模式，并且如果感測到的冷卻水的溫度高于參考溫度，則執行用于加熱的冷卻水模式。

7.如權利要求1所述的車用熱泵系統，還包括：

加熱裝置(810)，設置在第二冷卻水線路(703，705)中以加熱冷卻水。