[實用新型]一種簡支式橋梁運輸用雙車同步控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822278780.2
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209535045U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭之松;王道成;梅益平;張勁林;莫俊杰
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥正浩機械科技有限公司
• 主分類號: B60W30/02
• 分類號: B60W30/02;B60W10/06;B60W10/20;B60W50/14;E01D21/00
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

本實用新型公開了一種簡支式橋梁運輸用雙車同步控制系統(tǒng)，它包括：設(shè)置在主車部分的轉(zhuǎn)盤上的主車轉(zhuǎn)盤傾角傳感器、設(shè)于主車上的主車轉(zhuǎn)角傳感器、設(shè)于主車上的主車車速傳感器、設(shè)于主、副車轉(zhuǎn)向油路上的主副車轉(zhuǎn)向橋液壓控制閥、多個設(shè)于主車與副車相對置的側(cè)壁上的主副車距離傳感器；設(shè)于主車駕駛室儀表盤上的警報器、主車發(fā)動機、主車發(fā)動機管理系統(tǒng)、副車發(fā)動機、設(shè)于副車上的副車轉(zhuǎn)角傳感器、設(shè)于副車上的副車車速傳感器、設(shè)置在副車部分的轉(zhuǎn)盤上的副車轉(zhuǎn)盤傾角傳感器、分別與副車轉(zhuǎn)角傳感器和副車轉(zhuǎn)盤傾角傳感器無線連接的副車發(fā)動機管理系統(tǒng)；以及藍牙模塊。本實用新型能保證主副車行進速度同步，且危險性較小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋梁運輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種簡支式橋梁運輸用雙車同步控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

橋梁運輸車是為公路鐵路橋梁架設(shè)專門設(shè)計的預(yù)制梁運輸機械。由兩個分別獨立的運行機構(gòu)(牽引車、快炮車)組成。牽引車設(shè)置柴油機經(jīng)減速為整車提供驅(qū)動力，末級驅(qū)動為行星齒輪傳動。設(shè)置液壓助力轉(zhuǎn)向及氣剎功能。設(shè)有多個前進檔和后退檔。快炮車設(shè)單缸柴油機為液壓轉(zhuǎn)向提供動力。橋梁運輸車兼有運梁和給架橋機喂梁(在預(yù)制梁場龍門吊下運出梁片，運到架橋機下面，它通俗說是輔助架橋機的運輸工具)的功能，主要適用于架橋工地、預(yù)制梁場等。

在運輸大型超寬的構(gòu)件(特別是簡支式橋梁)時，現(xiàn)在常用的方法是將主車與副車組合成加寬的運輸車，但是這種加寬的運輸車承載重量有限，同時對車橋提出了較高的要求，也相應(yīng)的增大了車輛的運輸危險性，也有一些工地會使用拖拽式副車進行運輸超寬構(gòu)件，但是這種副車沒有動力，對主車動力要求較高，同時對路面要求較高，如果路面較為顛簸，就可能導(dǎo)致主副車行進速度不同步而出現(xiàn)意外。因此，有必要提出一種新的技術(shù)方案。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出一種簡支式橋梁運輸用雙車同步控制系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的主副車行進速度難以同步，危險性較大的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種簡支式橋梁運輸用雙車同步控制系統(tǒng)，包括：

設(shè)置在主車部分的轉(zhuǎn)盤上，用于實時檢測主車部分轉(zhuǎn)盤與水平面之間的主車轉(zhuǎn)盤傾斜角度值并在所述主車轉(zhuǎn)盤傾斜角度值大于預(yù)設(shè)值時發(fā)送信號給主車發(fā)動機管理系統(tǒng)的主車轉(zhuǎn)盤傾角傳感器；

設(shè)于主車上，用于測量主車轉(zhuǎn)動角度值并將所述主車轉(zhuǎn)動角度值發(fā)送給主車發(fā)動機管理系統(tǒng)的主車轉(zhuǎn)角傳感器；

設(shè)于主車上，用于測量主車車速值并將所述主車車速值發(fā)送給主車發(fā)動機管理系統(tǒng)的主車車速傳感器；

設(shè)于主、副車轉(zhuǎn)向油路上，用于接收主車發(fā)動機管理系統(tǒng)發(fā)送的信號并控制主、副車的轉(zhuǎn)向油路的流量及閉合的主副車轉(zhuǎn)向橋液壓控制閥；

多個設(shè)于主車與副車相對置的側(cè)壁上，用于檢測主車與副車之間的間距值并將所述間距值分別發(fā)送給主車發(fā)動機管理系統(tǒng)的主副車距離傳感器；

設(shè)于主車駕駛室儀表盤上，用于接收主車發(fā)動機管理系統(tǒng)發(fā)送的報警信號后發(fā)出警報的警報器；

主車發(fā)動機；

分別與主車轉(zhuǎn)盤傾角傳感器、主車轉(zhuǎn)角傳感器、主車車速傳感器、主副車轉(zhuǎn)向橋液壓控制閥、主副車距離傳感器、警報器以及主車發(fā)動機無線連接的主車發(fā)動機管理系統(tǒng)；

副車發(fā)動機；

設(shè)于副車上，用于測量副車轉(zhuǎn)動角度值并將所述副車轉(zhuǎn)動角度值發(fā)送給副車發(fā)動機管理系統(tǒng)的副車轉(zhuǎn)角傳感器；

設(shè)于副車上，用于測量副車車速值并將所述副車車速值發(fā)送給副車發(fā)動機管理系統(tǒng)的副車車速傳感器；

設(shè)置在副車部分的轉(zhuǎn)盤上，用于實時檢測副車部分轉(zhuǎn)盤與水平面之間的副車轉(zhuǎn)盤傾斜角度值并在所述副車轉(zhuǎn)盤傾斜角度值大于預(yù)設(shè)值時發(fā)送信號給副車發(fā)動機管理系統(tǒng)的副車轉(zhuǎn)盤傾角傳感器；