[實用新型]一種重型臥式車床尾座驅動系統

有效

• 申請號: 201822277892.6
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209578194U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 李永生
• 申請（專利權）人: 上海上電機電設備工程有限公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩;吳小麗

本實用新型提供了一種重型臥式車床尾座驅動系統，包括加長軸，加長軸一端固定于尾座中間支撐墻上，加長軸另一端與法蘭盤連接，法蘭盤固定于后支撐墻上；加長軸外周設有齒輪，蝸桿連接齒輪，所述加長軸另一端穿過法蘭盤，并在加長軸穿過法蘭盤部分的外周設置第三推力球軸承，防護罩設于第三推力球軸承外部并與法蘭盤固定連接。本實用新型通過在后支撐墻一端的加長軸上增加推力球軸承、圓螺母和防護罩，以分擔尾座中間支撐墻一端的負載，將較薄的尾座中間支撐墻一端的部分負載轉移到較厚的后支撐墻一端，從而避免尾座中間支撐墻損壞，延長系統的使用壽命，減少設備的故障率，具有適用范圍廣、安全可靠、檢修方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種重型臥式車床尾座驅動系統，屬于車床技術領域。

背景技術

目前，許多大型臥式車床，尾座驅動系統常常磨損或研傷，導致設備不能正常運行。嚴重時被迫停機，影響了生產的正常進行?，F有大型臥式車床，當發生尾座驅動系統磨損嚴重或研傷需要修復時，必須拆卸尾座。對于如此大型臥式車床而言，拆卸不但工作量大，需要投入的人力、物力多，而且周期長，設備必須停機較長時間，嚴重地影響了生產。

傳統的大型臥式車床尾座驅動系統如圖1所示，加長軸5外周設有齒輪6，蝸桿4連接齒輪6，加長軸5一端通過深溝球軸承2固定于尾座中間支撐墻1上，加長軸5另一端通過深溝球軸承2和法蘭盤9連接，法蘭盤9固定于后支撐墻8上。第一推力球軸承3套在加長軸5上且位于尾座中間支撐墻1與齒輪6一端之間，第二推力球軸承7套在加長軸5上且位于法蘭盤9與齒輪6另一端之間。

從圖1中不難看出，尾座中間支撐墻1受結構限制，比較單薄，當尾座負荷較大時，第一推力球軸承3極易磨損，且尾座中間支撐墻1將承受全部負荷，從而導致原結構在實際的應用過程中，第一推力球軸承3先行磨損，進而造成尾座中間支撐墻1損壞，給設備的正常使用及維修帶來了嚴重的影響。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：如何提高重型臥式車床尾座驅動系統的強度，減少設備的故障率，延長設備的使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種重型臥式車床尾座驅動系統，包括加長軸，加長軸一端固定于尾座中間支撐墻上，加長軸另一端與法蘭盤連接，法蘭盤固定于后支撐墻上；加長軸外周設有齒輪，蝸桿連接齒輪，其特征在于：所述加長軸另一端穿過法蘭盤，并在加長軸穿過法蘭盤部分的外周設置第三推力球軸承，防護罩設于第三推力球軸承外部并與法蘭盤固定連接。

優選地，所述加長軸一端與尾座中間支撐墻之間設有深溝球軸承。

優選地，所述加長軸一端與法蘭盤之間設有深溝球軸承。

優選地，第一推力球軸承設于加長軸上且位于尾座中間支撐墻與齒輪一端之間。

優選地，第二推力球軸承設于加長軸上且位于法蘭盤與齒輪另一端之間。

優選地，所述第三推力球軸承外側通過圓螺母固定，圓螺母固定于加長軸另一端的末端。

優選地，所述防護罩為U型結構，U型結構的開口端固定于法蘭盤上，所述第三推力球軸承及圓螺母設于U型結構內部。

本實用新型提供的重型臥式車床尾座驅動系統通過在后支撐墻一端的加長軸上增加推力球軸承、圓螺母和防護罩，以分擔尾座中間支撐墻一端的負載，將較薄的尾座中間支撐墻一端的部分負載轉移到較厚的后支撐墻一端，從而避免尾座中間支撐墻損壞，延長系統的使用壽命。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

一、使用范圍廣：本驅動系統的設計對傳統的大型重型臥式車床尾座驅動系統是一次重大改革，徹底顛覆了大型重型臥式車床尾座驅動系統的機構，無論對已有大型重型臥式車床尾座驅動系統的修復或是新產品設計，均省卻了大量的人力和物力，節省了修復周期。