[實用新型]車輛第二排座椅調節總成

有效

• 申請號: 201822277344.3
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209148302U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 吳晨暉;周文建;王昭均;隆騰;歐陽海青
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種車輛第二排座椅調節總成，包括底座、設置在底座上方且可沿底座Z向移動的Z向支撐座，Z向支撐座上方設置有可沿底座X向和Y向移動的座椅安裝板和可沿底座Z向調節高度的中央通道，座椅安裝板為兩個，沿X向對稱設置在Z向支撐座兩側，中央通道位于兩個座椅安裝板之間，Z向支撐座與底座之間設置有用于帶動Z向支撐座沿Z向移動的Z向調節機構，座椅安裝板與Z向支撐座之間設置有用于帶動座椅安裝板沿X向移動的X向調節機構和用于帶動座椅安裝板沿Y向移動的Y向調節機構。本實用新型不僅能夠對第二排座椅安裝板的X、Y、Z向進行調節，而且可對中央通道進行調節，整體結構簡單，操作方便，可調性和通用性強。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，特別涉及一種車輛第二排座椅調節總成。

背景技術

車輛人機驗證平臺作為車輛人機設計過程中一個重要的驗證修正環節，主要負責人機空間的驗證、人機視野方面的驗證、操縱件舒適性和操縱性的驗證等。對于通過驗證發現的人機問題，可及時在驗證平臺中進行調整優化，以進行重新更改設計。這種方式相對實車出來后再調整設計可節省大量的時間和費用，從而提高了效率。但現有的車輛人機驗證平臺通常為大型自動化調節設備，很難對局部進行精確的微調，尤其是對于車輛第二排座椅進行調節的裝置，往往調節功能較為單一、可調性較差，每一種車輛人機驗證平臺的第二排座椅調節裝置往往只適合特定的車型，影響了設計時間和成本，增加了制造成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種車輛第二排座椅調節總成，不僅能夠對第二排座椅的X、Y、Z向進行調節，而且可對中央通道進行調節，整體結構簡單，操作方便，可調性和通用性強。

本實用新型的車輛第二排座椅調節總成，包括底座、設置在底座上方且可沿底座Z向移動的Z向支撐座，所述Z向支撐座上方設置有可沿底座X向和Y向移動的座椅安裝板和可沿底座Z向調節高度的中央通道，所述座椅安裝板為兩個，沿X向對稱設置在Z向支撐座兩側，所述中央通道位于兩個座椅安裝板之間，所述Z向支撐座與底座之間設置有用于帶動Z向支撐座沿Z向移動的Z向調節機構，所述座椅安裝板與Z向支撐座之間設置有用于帶動座椅安裝板沿X向移動的X向調節機構和用于帶動座椅安裝板沿Y向移動的Y向調節機構。

進一步，所述Z向調節機構包括設置于Z向支撐座與底座之間的導向支架、用于帶動Z向支撐座沿Z向移動的渦輪絲桿升降機構以及用于驅動渦輪絲桿升降機構工作的手動驅動機構，所述導向支架一端固定于Z向支撐座底部，另一端沿底座Z向可滑動的穿設于底座上，所述渦輪絲桿升降機構的渦輪的傳動軸與手動驅動機構傳動連接，渦輪絲桿升降機構的絲桿的一端固定于Z向支撐座底部，另一端沿底座Z向可滑動的穿設于底座上。

進一步，所述底座上設置有用于對導向支架導向的導向套，所述導向支架穿設于導向套內。

進一步，所述導向支架上沿Z向設置有Z向刻度尺，所述底座上設置有與Z向刻度尺配合的Z向指針。

進一步，所述手動驅動機構包括主動軸和用于帶動主動軸轉動的調節旋鈕，所述主動軸以可轉動的方式設置在底座上設有的主動軸安裝架上，所述主動軸與渦輪的傳動軸同軸設置，且主動軸通過聯軸器與渦輪的傳動軸傳動連接。

進一步，所述X向調節機構包括設置在Z向支撐座上且可沿X向移動的X向滑座、以可轉動的方式設置于Z向支撐座上設有的安裝部上且軸線沿X向延伸的X向調節螺桿以及固定于X向滑座底部且與X向調節螺桿螺紋配合的X向連接塊，所述Z向支撐座上設置有用于與X向滑座配合X向導軌，所述X向滑座、X向調節螺桿以及X向連接塊共同形成用于帶動X向滑座沿X向移動的X向絲桿螺母副結構。