[實用新型]一種軌道車輛側梁焊接翻轉工作臺

有效

• 申請號: 201822276776.2
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209453027U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 馮曉莉
• 申請（專利權）人: 湖北鑫達威機械設備有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種軌道車輛側梁焊接翻轉工作臺，所述下底板兩端分別對應設置有一個支撐板，所述支撐板頂端設置有一個軸承座，軸承座安裝有軸承，所述軸承內部安裝有旋轉軸，旋轉軸伸出軸承一端套接有軸套；所述軸套與翻轉體的固定塊固定連接，翻轉體兩端面上分別固定連接有一個半圓形薄板，所述固定塊固定安裝在半圓形薄板中心通孔內，半圓形薄板邊緣均勻設置有一組銷孔，所述支撐板的一個薄板上設置有一個與銷孔相對應的定位通孔，所述翻轉體兩端上均勻設置有兩組防護固定裝置，防護固定裝置套接于翻轉體外側，所述防護固定裝置上設置有與頂絲相適配的固定通孔；本實用新型方便在焊接過程中使軌道車輛側梁轉換不同的合適角度進行焊接，大幅提升焊接質量。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通車輛的制造技術領域，尤其涉及一種軌道車輛側梁焊接翻轉工作臺。

背景技術

目前在軌道車輛側梁焊接總成時，將軌道車輛側梁的各構件平鋪在水平面上，采用點焊的方式完成初步焊接，然后至少再正反翻轉兩次，實現正反雙面焊接。由于軌道車輛側梁不同于一般的汽車的側梁，其外形大，重量的大，因此現有的焊接存在翻轉繁瑣，需要采用機械吊具完成翻轉，翻轉時容易發生變形，影響產品焊接質量；初步拼接時無法完成定位，點焊作業困難，焊接效率低，并且采用機械吊具完成翻轉工作時費時費力。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的上述不足而提供一種軌道車輛側梁焊接翻轉工作臺，方便在焊接過程中使車輛側梁轉換不同的合適角度進行焊接，大幅提升焊接效率和焊接質量。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種軌道車輛側梁焊接翻轉工作臺，其特征在于：包括下底板，所述的下底板兩端分別對應設置有一個支撐板，所述的支撐板包括兩個等邊的薄板，所述的支撐板與下底板連接形成一個等邊三角結構，所述的支撐板頂端設置有一個軸承座，所述的軸承座安裝有軸承，所述的軸承內部安裝有旋轉軸，所述的旋轉軸伸出軸承一端套接有軸套，旋轉軸另一端設置有擋片；所述的軸套與翻轉體的固定塊固定連接，所述的翻轉體中部為一個長方體焊接操作平臺，所述的翻轉體兩端面上分別固定連接有一個半圓形薄板，所述的半圓形薄板中心設置有一個通孔，所述的固定塊固定安裝在半圓形薄板中心通孔內，所述的半圓形薄板邊緣均勻設置有一組銷孔，所述的支撐板的一個薄板上設置有一個與銷孔相對應的定位通孔，所述的半圓形薄板通過銷釘與支撐板固定，所述的翻轉體兩端上均勻設置有兩組防護固定裝置，所述的防護固定裝置為一個U型開口框架，防護固定裝置套接于翻轉體外側，所述的防護固定裝置上設置有與頂絲相適配的固定通孔。

作為本實用新型的優選方案，所述的下底板兩端的支撐板外側分別設置有一個立板。

作為本實用新型的優選方案，所述的下底板底部均勻設置有三組支腳板。

作為本實用新型的優選方案，所述的軸承座通過螺釘與支撐板固定連接。

作為本實用新型的優選方案，所述的半圓形薄板邊緣均勻設置的銷孔之間與半圓形薄板中心呈30°夾角。

作為本實用新型的優選方案，所述的軸承外套接有彈性擋圈。

作為本實用新型的優選方案，所述的防護固定裝置頂部連接有一個與翻轉體平行的頂桿，所述的頂桿底部垂直連接有一個絲桿，所述的絲桿上螺紋連接有一個壓緊推桿。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，本實用新型方便在焊接過程中使軌道車輛側梁轉換不同的合適角度進行焊接，大幅提升焊接質量，并且結構簡單，操作方便，生產中可以節省時間提高焊接效率，并且降低工人的工作力度。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖。

圖2是本實用新型右視圖。

圖3是圖1的L部位局部放大圖。