[實用新型]自受力式自動擰緊機構

有效

• 申請號: 201822275726.2
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209578667U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 秦潔;姜旭彪;鄭秋林;胡小虎;徐曉赟
• 申請（專利權）人: 無錫威孚高科技集團股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P19/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及一種自受力式自動擰緊機構，包括機架，機架一側豎直設置直線導軌，直線導軌下部滑動連接固定部，直線導軌上部滑動連接擰緊部。固定部包括連接板，連接板下方連接擰緊銷，機架下方豎直設置抬升驅動裝置。擰緊部包括擰緊槍，擰緊槍通過安裝板連接在直線導軌上部，擰緊槍頂部豎直連接下降氣缸。使用本實用新型提高柱塞部件裝配自動化程度，能有效的減少人工作業強度，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種裝配機構，具體地說是一種柱塞部件自動裝配的擰緊機構，屬于柴油機柱塞部件裝配技術領域。

背景技術

現有技術中，出油閥接頭時柱塞部件關鍵零部件之一，其和柱塞部件連接主要靠擰緊技術實現。目前，由于在矩擰緊過程中，力矩較大，擰緊機構的力矩作用在工裝托盤上，工裝只能固定在某一臺面上，這種結構很難應用在自動化產線，從而很難實現裝配的自動化。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可在線體上自動擰緊機構，提高柱塞部件裝配自動化程度，能有效的減少人工作業強度，提高生產效率。

按照本實用新型提供的技術方案：一種自受力式自動擰緊機構，包括機架，所述機架一側豎直設置直線導軌，所述直線導軌下部滑動連接固定部，所述直線導軌上部滑動連接擰緊部。

作為本實用新型的進一步改進，所述固定部包括連接板，所述連接板下方連接擰緊銷，所述機架下方豎直設置抬升驅動裝置。

作為本實用新型的進一步改進，所述擰緊部包括擰緊槍，所述擰緊槍通過安裝板連接在所述直線導軌上部，所述擰緊槍頂部豎直連接下降氣缸。

作為本實用新型的進一步改進，所述抬升驅動裝置活塞端與所述連接板底部之間設置緩沖器。

作為本實用新型的進一步改進，所述機架為框架結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述抬升驅動裝置為抬升氣缸。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：

1、本實用新型結構簡單，維修方便；擰緊槍通過導軌連接在氣缸輸出端，氣缸帶動擰緊槍上下移動，擰緊過程中導軌受力。

2、本實用新型，擰緊過程中由銷釘承受力矩；工裝托盤和自動線體不會承受力矩。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1中，包括抬升氣缸1、皮帶線體2、隨行夾具3、擰緊銷4、連接板5、直線導軌6、擰緊槍7、安裝板8、下降氣缸9、機架10，緩沖器11等。

如圖1所示，本實用新型是一種自受力式自動擰緊機構,它包括機架10，機架10為框架結構，機架10一側豎直設置直線導軌6，直線導軌6下部滑動連接固定部，直線導軌6上部滑動連接擰緊部。

固定部包括連接板5，連接板5下方連接擰緊銷4，機架10下方豎直設置抬升驅動裝置，在本實施例中抬升驅動裝置為抬升氣缸1，抬升驅動裝置活塞端連接連接板5底部。抬升驅動裝置活塞端與連接板5底部之間還可以設置緩沖器11，這樣可以減小作用力。

擰緊部包括擰緊槍7，擰緊槍7通過安裝板8連接在直線導軌6上部，擰緊槍7頂部豎直連接下降氣缸9。

本實用新型的工作過程如下：皮帶線體2帶著隨行夾具3到指定位置，抬升氣缸1下降，擰緊銷4插入柱塞套孔內，下降氣缸9下降，擰緊槍7作用在柱塞套出油閥接頭上，實施擰緊，擰緊力最終作用在機架10上，隨行托盤3和線體2不承受力矩。