[實(shí)用新型]一種自行車鏈條減震器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201822275633.X | 申請(qǐng)日: | 2018-12-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209274825U | 公開(公告)日: | 2019-08-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 雷華林 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 珠海市啟懋五金制品有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62M9/00 | 分類號(hào): | B62M9/00 |
| 代理公司: | 鄭州裕晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41142 | 代理人: | 王瑞 |
| 地址: | 519100 廣東省珠海市斗門*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 上桿件 自行車鏈條 伸縮桿 下桿件 減震器 本實(shí)用新型 固定座 支撐桿 下端 有向 遮擋 減震 彈簧連接 緊密配合 空心結(jié)構(gòu) 上端固定 雙頭螺柱 向上延伸 向下延伸 壓緊固定 軸承外圓 螺釘 螺栓孔 下側(cè)面 有效地 上端 延伸 齒環(huán) 軸承 | ||
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種自行車鏈條減震器,包括帶有螺栓孔的固定座,所述固定座下側(cè)面中間位置固定有向下延伸的伸縮桿,伸縮桿下端固定有第一連接塊,所述第一連接塊前端通過雙頭螺柱連接有第二連接塊,所述第二連接塊右端通過彈簧連接有第三連接塊,所述第三連接塊前端連接有向上延伸的支撐桿,所述支撐桿上端固定有軸承,軸承外圓緊密配合有齒環(huán);所述伸縮桿包括上桿件和下桿件,所述上桿件為空心結(jié)構(gòu),下桿件穿設(shè)在上桿件內(nèi)并通過螺釘壓緊固定;所述上桿件下端設(shè)置有向內(nèi)延伸的第一遮擋部,下桿件上端設(shè)置有向外延伸的第二遮擋部;本實(shí)用新型能夠有效地對(duì)自行車鏈條進(jìn)行減震。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于鏈條減震器技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種自行車鏈條減震器。
背景技術(shù)
自行車是生活中常用的出行工具,較汽車、公交、地鐵等出行方式相比具有綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn),尤其近幾年隨著共享單車的發(fā)展,自行車逐漸成為近距離出行的主要交通工具,在自行車中,鏈條是自行車中的核心部件之一,鏈條傳動(dòng)具有較高的傳動(dòng)效率和傳動(dòng)精度,較軸轉(zhuǎn)動(dòng)相比具有更輕的質(zhì)量,因此是自行車中必不可少的傳動(dòng)部件,但是由于鏈條在自行車行駛過程中容易產(chǎn)生振動(dòng)從而使得鏈條脫落,為了解決此問題本實(shí)用新型提供一種自行車鏈條減震器。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種自行車鏈條減震器,在自行車鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,能夠有效地對(duì)自行車鏈條進(jìn)行減震。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
一種自行車鏈條減震器,包括帶有螺栓孔的固定座,所述固定座下側(cè)面中間位置固定有向下延伸的伸縮桿,伸縮桿下端固定有第一連接塊,所述第一連接塊前端通過雙頭螺柱連接有第二連接塊,所述第二連接塊右端通過彈簧連接有第三連接塊,所述第三連接塊前端連接有向上延伸的支撐桿,所述支撐桿上端固定有軸承,軸承外圓緊密配合有齒環(huán)。
進(jìn)一步地,所述伸縮桿包括上桿件和下桿件,所述上桿件為空心結(jié)構(gòu),下桿件穿設(shè)在上桿件內(nèi)并通過螺釘壓緊固定。
進(jìn)一步地,所述上桿件下端設(shè)置有向內(nèi)延伸的第一遮擋部,下桿件上端設(shè)置有向外延伸的第二遮擋部。
進(jìn)一步地,所述彈簧為不銹鋼材質(zhì)的彎曲彈簧。
進(jìn)一步地,所述彈簧與第二連接塊和第三連接塊之間通過焊接固定。
進(jìn)一步地,所述伸縮桿上端與固定座之間、伸縮桿下端與第一連接塊之間均通過焊接固定。
進(jìn)一步地,所述軸承為滾動(dòng)球軸承。
本實(shí)用新型的有益效果:
1、本實(shí)用新型中采用不銹鋼材質(zhì)的彎曲彈簧連接第二連接塊與第三連接塊,使得本實(shí)用新型具有很好的彈性,能夠吸收振動(dòng);
2、本實(shí)用新型中使用伸縮桿連接固定座與第一連接塊,具有高度可調(diào)節(jié)、適應(yīng)性更好的優(yōu)點(diǎn);
3、本實(shí)用新型中伸縮桿中的上桿件與下桿件之間通過螺釘固定,具有便于高度調(diào)節(jié)和連接強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn);
綜上所述,本實(shí)用新型具有減震性能好的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型中2部的結(jié)構(gòu)示意圖;
其中,1、固定座,2、伸縮桿,201、上桿件,202、下桿件,203、螺釘,3、第一連接塊,4、雙頭螺柱,5、第二連接塊,6、彈簧,7、第三連接塊,8、支撐桿,9、軸承,10、齒環(huán),11、第一遮擋部,12、第二遮擋部。
具體實(shí)施方式
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- 專利分類
B62M 乘騎者驅(qū)動(dòng)的輪式車輛或滑橇;動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的滑橇或自行車;專門適用于這些交通工具的傳動(dòng)裝置
B62M9-00 以使用環(huán)形鏈、皮帶或類似構(gòu)件為特點(diǎn)的傳動(dòng)裝置
B62M9-02 .傳動(dòng)比不變的
B62M9-04 .傳動(dòng)比可變的
B62M9-16 . 用于鏈條、皮帶或類似構(gòu)件的張緊或調(diào)節(jié)裝置
B62M9-06 ..使用單一鏈條、皮帶或類似構(gòu)件的
B62M9-08 ...包含偏心安裝的或成形為橢圓形的主動(dòng)輪或驅(qū)動(dòng)輪;有可擴(kuò)張的主動(dòng)輪或驅(qū)動(dòng)輪





