[實用新型]后減震器塔

有效

• 申請號: 201822271514.7
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209479348U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 穆峰;孫喜冬;甄林濤;孫志偉;張葆華;許占高;李子新
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

1.一種后減震器塔，與車輛的車架中的縱梁(2)相連接，其特征在于：該后減震器塔(1)包括與所述縱梁(2)連接的后減震器支座(101)，連接于所述后減震器支座(101)頂部的后減震器安裝座(104)，以及連接于所述后減震器支座(101)的一側與所述縱梁(2)間的塔頂支撐架(105)；所述后減震器安裝座(104)上設有減震器過孔(1041)，并于所述減震器過孔(1041)的一側布置有減震器安裝部，且所述后減震器支座(101)的底部與所述縱梁(2)間圍構形成有半軸通道。

2.根據權利要求1所述的后減震器塔，其特征在于：于所述后減震器支座(101)內設有后減震器支座加強板(103)。

3.根據權利要求1所述的后減震器塔，其特征在于：于所述后減震器支座(101)內設有后控制臂安裝部，于所述塔頂支撐架(105)內設有后上擺臂安裝部與后下擺臂安裝部。

4.根據權利要求3所述的后減震器塔，其特征在于：所述后控制臂安裝部包括固連于所述后減震器支座(101)內的后控制臂安裝支架(102)，所述后控制臂安裝支架(102)靠近于所述后減震器支座(101)的一側內壁布置，且于所述后控制臂安裝支架(102)和該側內壁上對應設有控制臂安裝孔。

5.根據權利要求4所述的后減震器塔，其特征在于：所述后上擺臂安裝部和所述后下擺臂安裝部為上、下布置于所述塔頂支撐架內的后上擺臂安裝支架(106)和后下擺臂安裝支架(107)，且于所述后上擺臂安裝支架(106)及后下擺臂安裝支架(107)上分別設有擺臂安裝孔。

6.根據權利要求1所述的后減震器塔，其特征在于：于所述塔頂支撐架(105)的頂部設有以承裝懸置的懸置安裝孔。

7.根據權利要求1所述的后減震器塔，其特征在于：于所述后減震器支座(101)的靠近于所述車架內的一側連接有電機安裝支架(108)。

8.根據權利要求1所述的后減震器塔，其特征在于：所述減震器安裝部為設置于所述減震器過孔(1041)一側的減震器安裝孔。

9.根據權利要求1所述的后減震器塔，其特征在于：所述半軸通道由對應形成于所述后減震器支座(101)的底部及所述縱梁(2)上的凹口圍構而成。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的后減震器塔，其特征在于：所述縱梁(2)因所述后減震器塔(1)的連接而分為兩段，且所述后減震器支座(101)串接于分隔成的兩段縱梁(2)之間，所述塔頂支撐架(105)連接于其中一段縱梁(2)和所述后減震器支座(101)的一側之間。