[實用新型]一種舵軸的密封裝置

有效

• 申請號: 201822271219.1
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209444813U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 王宏軍;王堯
• 申請（專利權）人: 鐵嶺市機械橡膠密封件有限公司
• 主分類號: F16J15/34
• 分類號: F16J15/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種舵軸的密封裝置，包括從上到下依次固接的工作密封體、工作密封壓蓋和端蓋，所述工作密封壓蓋的內側壁開設有環形槽，所述環形槽的內側上下部位貼合設有工作填料函和檢修填料函，所述工作填料函和檢修填料函的內側貼合設有張力頂合組件。該舵軸的密封裝置，張力頂合組件的彈簧的彈性推動力推動上環形體和下環形體向外推動推擠固定工作填料函和檢修填料函，使工作填料函和檢修填料函始終密閉貼合在桿件上處于壓緊收縮狀態，將聚四氟乙烯環設置于卡槽內并且通過卡凸將其位置固定，加強了對聚四氟乙烯環的位置限定效果，在桿件轉動時，凹槽內的固定潤滑油受熱融化跟隨轉動的桿件布滿橫向開槽內，使桿件處于潤滑狀態。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體為一種舵軸的密封裝置。

背景技術

船體的后部有伸出船體尾艙外的舵軸，船體舵軸的上端與船體尾艙內的驅動機械裝置相連，船體舵軸的下端與船體外的舵葉相連，船體舵軸通過船體尾部的船體舵軸軸孔伸出船體外，把船體內的動力傳到船體外水下的舵葉上，為了防止船體外的水通過船體舵軸的軸孔進入船體內，在船體舵軸的軸孔內有船體舵軸密封裝置，船體舵軸密封裝置的外側與水相通，里側與船體尾艙內的驅動機械相通。船體航行在水內，船體外側水的壓力很高，船體行駛時舵軸負荷較大并且有低頻顫振，目前，還沒有能較好地適應船體舵軸工作環境的密封裝置。已有技術中，船體舵軸的密封裝置大多是采用填料函式密封裝置，還不能夠很好的對填料體進行張力的調控，使填料體與桿件處于緊密的貼合狀態而保證密封。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種舵軸的密封裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種舵軸的密封裝置，包括從上到下依次固接的工作密封體、工作密封壓蓋和端蓋，所述工作密封壓蓋插接于工作密封體內，所述工作密封壓蓋的底部固接有壓蓋，所述工作密封壓蓋的內側壁開設有環形槽，所述環形槽的內側上下部位貼合設有工作填料函和檢修填料函，所述工作填料函和檢修填料函的內側均開設有卡槽，所述卡槽的內側卡接有聚四氟乙烯環，所述卡槽的開口處與工作填料函和檢修填料函一體成型有卡凸，所述工作填料函和檢修填料函的內側貼合設有張力頂合組件，所述張力頂合組件包括互相插接扣合的上環形體和下環形體，所述上環形體的內腔通過彈簧與下環形體相連，所述上環形體和下環形體的內側壁均開設有凹槽，所述相鄰兩個凹槽的內側連通有橫向開槽。

優選的，所述聚四氟乙烯環的內側壁與工作填料函和檢修填料函的內側壁相平齊設置，且工作填料函和檢修填料函與聚四氟乙烯環的內側壁均開設有油封槽。

優選的，所述工作填料函和檢修填料函均為橡膠材質。

優選的，所述工作密封壓蓋與工作密封體的貼合處和檢修填料函與壓蓋的貼合處均設有密封圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該舵軸的密封裝置，張力頂合組件的彈簧的彈性推動力推動上環形體和下環形體向外推動推擠固定工作填料函和檢修填料函，使工作填料函和檢修填料函始終密閉貼合在桿件上處于壓緊收縮狀態，將聚四氟乙烯環設置于卡槽內并且通過卡凸將其位置固定，加強了對聚四氟乙烯環的位置限定效果，防止其發生移位，保證張力形變效果，在桿件轉動時，凹槽內的固定潤滑油受熱融化跟隨轉動的桿件布滿橫向開槽內，使桿件處于潤滑狀態，防止了桿件與張力頂合組件的直接接觸造成的硬性磨損，提高對兩者的保護效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1剖視圖；

圖3為本實用新型的工作填料函結構示意圖；

圖4為本實用新型的張力頂合組件結構示意圖。