[實用新型]一種帆船的風帆設計結構

有效

• 申請號: 201822263465.2
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN209492689U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 王國平
• 申請（專利權）人: 江蘇金泰船舶研究設計有限公司
• 主分類號: B63H9/06
• 分類號: B63H9/06;B63H9/08
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本實用新型公開了一種帆船的風帆設計結構，包括船體，所述船體上設有五根桅桿，所述桅桿上掛有風帆，所述桅桿上設有升降帆索，所述升降帆索與對應的絞車連接，所述桅桿上還設有掛帆索，所述掛帆索與對應的風帆連接；所述風帆的頂部連接有桅頂桿拉索，所述桅頂桿拉索通過二并滑輪組連接在所述船體上；該風帆設計結構通過在船體上設置五根桅桿以及對于的五個風帆，能夠最大程度的增加帆船的動力，同時通過掛帆索保證風帆完全張開，最大限度的增加帆船的動力，另外，桅頂桿拉索用來調整風帆的傾斜角度，從而調節風帆的張力，二并滑輪組能夠在使用的時候節省人力。

技術領域

本實用新型設計帆船技術領域，特別涉及一種帆船的風帆設計結構。

背景技術

風帆是帆船的動力裝置，是帆船最重要的一個部件，風帆助航可以節能，但風帆同時也影響著船舶的安全，一般小型帆船僅有一只主桅，一個風帆，穩定性差，大型帆船使用一個風帆會導致動力不足，設計不當容易影響帆船的操縱性，甚至使船舶有傾覆的危險。

實用新型內容

為了解決現有的大型帆船風帆設計不當，動力差的問題，本實用新型提供一種動力足，穩定性好的帆船的風帆設計結構。

為了實現上述目的，本實用新型提供的技術方案是：一種帆船的風帆設計結構，包括船體，所述船體上設有五根桅桿，其中所述船體的中部設有兩根桅桿，所述船體的前部設有兩根桅桿，所述船體的尾部設有一根桅桿，所述桅桿上掛有風帆，所述桅桿上設有升降帆索，所述升降帆索與對應的絞車連接，所述桅桿上還設有掛帆索，所述掛帆索與對應的風帆連接；所述風帆的頂部連接有桅頂桿拉索，所述桅頂桿拉索通過二并滑輪組連接在所述船體上。

作為優選的技術方案，所述風帆是亞麻制成的防水風帆。

在上述技術方案中，進一步的，所述掛帆索一端連接在所述桅桿的頂部，另一端連接在所述風帆的底部。

在上述技術方案的基礎上，所述掛帆索包括一根主繩，所述主繩一端連接在所述風帆的頂部，另一端通過索扣連接有兩根次繩，兩根次繩分別連接在所述風帆的底部。

作為進一步的技術方案，所述桅桿上還連接有轉向索，所述轉向索一端連接在所述桅桿上，另一端連接在系索樁上。

在上述技術方案中，所述轉向索包括一根主索，所述主索一端連接在系索樁上，另一端通過索扣連接有三根次索，所述次索連接在所述風帆的邊緣。

作為優選的技術方案，所述桅桿的頂部設有警示燈。

本實用新型相對于現有技術的有益效果是：該風帆設計結構通過在船體上設置五根桅桿以及對于的五個風帆，能夠最大程度的增加帆船的動力，同時通過掛帆索保證風帆完全張開，最大限度的增加帆船的動力，另外，桅頂桿拉索用來調整風帆的傾斜角度，從而調節風帆的張力，二并滑輪組能夠在使用的時候節省人力。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是桅桿以及風帆的結構圖；

圖4是圖1中A處的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。