[實用新型]一種汽車C柱上接頭結構

有效

• 申請號: 201822261653.1
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209776562U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 趙太平;沈長海;方傳運;陳勝;夏操;李亞
• 申請（專利權）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 34107 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 張永生

本實用新型公開了一種汽車C柱上接頭結構，包括A柱上加強板和后側圍內板以及C柱下加強板，所述后側圍內板的上端與A柱上加強板的后端相連，所述后側圍板中設有窗口，所述C柱下加強板設在后側圍內板上位于窗口的前部。該汽車C柱上接頭結構設計合理，將傳統車型都有的C柱上加強板優化去掉，減小車身重量，節省成本，提高車輛性能，降低油耗；并且焊接簡便，簡化了焊接工藝。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身技術領域，尤其是涉及一種汽車C柱上接頭結構。

背景技術

隨著車輛性能的提升，油耗、等的嚴格控制，如何減重是技術人員必須面對的技術難題。

現有車型C柱上接頭結構都有C柱上加強板，分別和A柱上加強版、D柱上加強板、C柱下加強板焊接相連，但C柱上加強板經分析對車身彎曲，扭轉剛度貢獻不大，可以減薄、去掉，而現在大部分車型都有此件，增加了車身重量和成本。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車C柱上接頭結構，其將C柱上加強板優化掉，減輕車身重量。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該汽車C柱上接頭結構，包括A柱上加強板和后側圍內板以及C柱下加強板，所述后側圍內板的上端與A柱上加強板的后端相連，所述后側圍板中設有窗口，所述C柱下加強板設在后側圍內板上位于窗口的前部。

進一步的，所述后側圍內板和A柱上加強板焊接相連，所述C柱下加強板與后側圍內板焊接相連。

所述后側圍內板上位于窗口的后部焊接有D柱上加強板，所述后側圍內板和D柱上加強板以及C柱下加強板焊接形成總成結構，總成結構與A柱上加強板焊接相連。

所述C柱下加強板和后側圍內板上設有相適配的加強筋。

所述后側圍內板上設有用于A柱上加強板和C柱下加強板焊接定位的定位凸起。

所述C柱下加強板的兩側設有翻邊，翻邊與后側圍內板的窗口前部兩側貼合焊接相連。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

該汽車C柱上接頭結構設計合理，將傳統車型都有的C柱上加強板優化去掉，減小車身重量，節省成本，提高車輛性能，降低油耗；并且焊接簡便，簡化了焊接工藝。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型接頭結構示意圖一。

圖2為本實用新型接頭結構示意圖二。

圖中：

1.A柱上加強板、2.后側圍內板、3.C柱下加強板、4.D柱上加強板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，該汽車C柱上接頭結構，包括A柱上加強板1和后側圍內板2以及C柱下加強板3，后側圍內板2的上端與A柱上加強板1的后端相連，后側圍板2中設有窗口，C柱下加強板3設在后側圍內板2上位于窗口的前部。

后側圍內板2和A柱上加強板1焊接相連，C柱下加強板3與后側圍內板2焊接相連。后側圍內板2上位于窗口的后部焊接有D柱上加強板4，后側圍內板和D柱上加強板以及C柱下加強板焊接形成總成結構，總成結構與A柱上加強板焊接相連，固定連接簡便。

C柱下加強板的兩側設有翻邊，翻邊與后側圍內板的窗口前部兩側貼合焊接相連；C柱下加強板和后側圍內板上設有相適配的加強筋，可提高C柱下加強板固定的可靠性，同時又能提高結構強度。