[實(shí)用新型]進(jìn)氣歧管分裝工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822261315.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN209364487U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建青;李平;江林曦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/02
• 分類號(hào): B25B11/02;B23P19/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實(shí)用新型公開了一種進(jìn)氣歧管分裝工裝，包括底板，所述底板上可拆卸設(shè)置有墊塊及一對(duì)止動(dòng)塊，所述墊塊穿過定位銷連接于所述底板，所述墊塊及止動(dòng)塊的相對(duì)位置可調(diào)節(jié)；所述墊塊和止動(dòng)塊對(duì)進(jìn)氣歧管進(jìn)行定位及固定。本實(shí)用新型公開的一種進(jìn)氣歧管分裝工裝，通過止動(dòng)塊和墊塊自行定位和固定進(jìn)氣歧管，只需要放置上節(jié)氣門通過氣動(dòng)扳手將節(jié)氣門與進(jìn)氣歧管之間的連接螺栓擰緊即可完成分裝總成的裝配，沿Z軸方向取出分裝總成即可，極大的提高了裝配質(zhì)量和節(jié)約了裝配步驟和時(shí)間，提高生產(chǎn)節(jié)拍，進(jìn)氣歧管分裝工裝整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省略了對(duì)進(jìn)氣歧管的固定操作，提高了裝配節(jié)奏，提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種進(jìn)氣歧管分裝工裝。

背景技術(shù)

進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，之所以稱為歧管，是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門后，經(jīng)過歧管緩沖統(tǒng)后，空氣流道就在此分歧了，對(duì)應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來說，由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門之后，所以當(dāng)引擎油門開度小時(shí)，汽缸內(nèi)無法吸到足量的空氣，就會(huì)造成歧管真空度高；而當(dāng)引擎油門開度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此，噴射供油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì)，供給ECU判定引擎負(fù)荷，而給予適量的噴油。

進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)也是大有學(xué)問的，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長(zhǎng)度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個(gè)行程來完成運(yùn)轉(zhuǎn)程序，所以引擎每一缸會(huì)以脈沖方式進(jìn)氣，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)，較長(zhǎng)的歧管適合低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而較短的歧管則適合高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。所以有些車型會(huì)采用可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管，或連續(xù)可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管，使引擎在各轉(zhuǎn)速域都能發(fā)揮較佳的性能。

在汽車裝配時(shí)，會(huì)先行裝配好進(jìn)氣歧管上的節(jié)氣門以及一些體積較小的零部件，形成分裝總成再送入到發(fā)動(dòng)機(jī)總裝線上完成總體裝配，在現(xiàn)有的分裝過程中采用的方式是人為使用夾鉗自行壓緊固定進(jìn)氣歧管再進(jìn)行節(jié)氣門的螺釘擰緊固定，在該分裝過程中沒有對(duì)分裝零部件的定位固定，容易造成分裝相對(duì)位置不到位同時(shí)因?yàn)樾枰藶閴壕o固定非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加了操作步驟和時(shí)間，降低了裝配節(jié)拍，生產(chǎn)效率低下。

因此，為解決以上問題，需要一種進(jìn)氣歧管分裝工裝，能夠自行定位和固定進(jìn)氣歧管，只需要放置上節(jié)氣門通過氣動(dòng)扳手將節(jié)氣門與進(jìn)氣歧管之間的連接螺栓擰緊即可完成分裝總成的裝配，沿Z軸方向取出分裝總成即可，極大的提高了裝配質(zhì)量和節(jié)約了裝配步驟和時(shí)間，提高生產(chǎn)節(jié)拍。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供進(jìn)氣歧管分裝工裝，能夠自行定位和固定進(jìn)氣歧管，只需要放置上節(jié)氣門通過氣動(dòng)扳手將節(jié)氣門與進(jìn)氣歧管之間的連接螺栓擰緊即可完成分裝總成的裝配，沿Z軸方向取出分裝總成即可，極大的提高了裝配質(zhì)量和節(jié)約了裝配步驟和時(shí)間，提高生產(chǎn)節(jié)拍。

本實(shí)用新型的進(jìn)氣歧管分裝工裝，包括底板，所述底板上可拆卸設(shè)置有墊塊及一對(duì)止動(dòng)塊，在定位進(jìn)氣歧管時(shí)兩塊止動(dòng)塊分別插入進(jìn)氣歧管不同的相鄰歧管之間的間隙中，對(duì)四道或五道進(jìn)氣歧管進(jìn)行插置固定，無需加緊，在裝配節(jié)氣門時(shí)，防止進(jìn)氣歧管繞Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)，方便節(jié)氣門裝配；所述墊塊穿過定位銷連接于所述底板，該定位銷可以定位墊塊的安裝位置以適應(yīng)不同型號(hào)的進(jìn)氣歧管裝配需要，所述墊塊及止動(dòng)塊的相對(duì)位置可調(diào)節(jié)，提高進(jìn)氣歧管分裝工裝的通用性，適應(yīng)于不同車型進(jìn)氣歧管的分裝，節(jié)約工裝成本，提高生產(chǎn)效率；

所述墊塊和止動(dòng)塊對(duì)進(jìn)氣歧管進(jìn)行定位及固定，替代了人工夾持固定操作，節(jié)約了操作步驟和時(shí)間，提高工作效率及質(zhì)量。

進(jìn)一步，所述止動(dòng)塊為L(zhǎng)形硬質(zhì)橡膠塊，通過插銷連接于所述底板，L型硬質(zhì)橡膠塊可以保證在裝配進(jìn)氣歧管時(shí)不碰傷進(jìn)氣歧管表面，同時(shí)提供給進(jìn)氣歧管足夠的Z軸方向的緊固力，防止進(jìn)氣歧管繞Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且L型的止動(dòng)塊保證了與所述底板更大的安裝接觸面積，保證止動(dòng)塊的安裝穩(wěn)定性。