[實用新型]自動定位裝配裝置

有效

• 申請號: 201822256735.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209754495U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 梁科偉;趙瑞輝;鐘如健;蔣華麗;黃家榮;陳桂生;祝存愛
• 申請（專利權）人: 廣州瑞松智能科技股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 44288 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 謝嘉舜;孫中華

本實用新型公開了一種自動定位裝配裝置，包括左側安裝結構、中部安裝結構、右側安裝結構、調整結構、中間伸縮氣缸及右側伸縮氣缸，一中部工件安裝于中部安裝結構，一右側工件安裝于右側安裝結構，中間伸縮氣缸帶動中部安裝結構左右移動，右側伸縮氣缸帶動右側安裝結構左右移動，中部工件設有中部定位孔，右側工件設有右側定位孔，調整結構左右移動定位中部定位孔及右側定位孔以實現中部工件及右側工件的角度及位置定位，中間伸縮氣缸及右側伸縮氣缸運作進行工件組裝。將中部工件及右側工件分別放置固定后，通過調整結構進行位置定位，然后利用推送機構將其對接合并組合，取代人工裝配，提高生產效率，減輕疲勞強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種自動定位裝配裝置。

背景技術

目前，在現有的座椅滑軌組合，都是采用人工進行組合裝配：通過人工將工件逐個放置到簡易工裝，然后手動再將座椅滑軌的軸孔位置進行調整，使其相對的軸孔位對準；最后將座椅滑軌手動合并組合。

但現有的生產模式對于生產流水線上的生產人員存在很大的作業疲勞影響，從而影響生產效率，而且，在如今社會人工作業成本較高，使其產生的生產費用會較大，生產效率低。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的之一在于提供一種自動定位裝配裝置，其能解決生產效率低的問題。

本實用新型的目的之一采用如下技術方案實現：

一種自動定位裝配裝置，包括左側安裝結構、中部安裝結構、右側安裝結構、調整結構、中間伸縮氣缸及右側伸縮氣缸，一中部工件安裝于所述中部安裝結構，一右側工件安裝于所述右側安裝結構，所述中間伸縮氣缸帶動所述中部安裝結構左右移動，所述右側伸縮氣缸帶動所述右側安裝結構左右移動，所述中部工件設有中部定位孔，所述右側工件設有右側定位孔，所述調整結構左右移動定位所述中部定位孔及右側定位孔以實現所述中部工件及所述右側工件的角度及位置定位，所述中間伸縮氣缸及所述右側伸縮氣缸運作進行工件組裝。

進一步地，所述自動定位裝配裝置還包括左側安裝結構，一左側工件安裝于所述左側安裝結構，所述左側工件設有左側定位孔，所述調整結構左右移動定位所述左側定位孔、中部定位孔及右側定位孔以實現所述左側工件、所述中部工件及所述右側工件的角度及位置定位。

進一步地，所述左側安裝結構包括左側定位銷及左側夾緊氣缸，所述左側夾緊氣缸夾緊所述左側工件，所述左側工件插接于所述左側定位銷。

進一步地，所述中部安裝結構包括中部定位銷及中部夾緊氣缸，所述中部夾緊氣缸夾緊所述中部工件，所述中部工件插接于所述中部定位銷。

進一步地，所述右側安裝結構包括右側定位銷及右側夾緊氣缸，所述右側夾緊氣缸夾緊所述右側工件，所述右側工件插接于所述右側定位銷。

進一步地，所述左側安裝結構及所述右側安裝結構的數量分別為兩個，所述中部安裝結構位于所述左側安裝結構和所述右側安裝結構之間。

進一步地，所述調整結構包括調整軸、調整套及伺服調整機構，所述伺服調整機構帶動所述調整軸及所述調整套轉動。

進一步地，所述調整結構還包括無桿氣缸，所述無桿氣缸與所述伺服調整機構固定連接并帶動所述伺服調整機構上下移動。

進一步地，所述的自動定位裝配裝置還包括水平伺服電機，所述水平伺服電機帶動所述無桿氣缸左右移動。

進一步地，所述左側工件平行于所述右側工件。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：