[實(shí)用新型]一種六倉(cāng)油罐車(chē)卸油管路系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822256159.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209259677U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊紅美;李長(zhǎng)德;王肖;陳磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B67D7/78
• 分類(lèi)號(hào): B67D7/78
• 代理公司: 濟(jì)南智圓行方專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37231
• 代理人: 張玉琳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種六倉(cāng)油罐車(chē)卸油管路系統(tǒng)，屬于油罐車(chē)卸油技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：第一海底閥、第四海底閥、第五海底閥、第六海底閥設(shè)置在油罐車(chē)罐體底部的縱向中心線上，第二海底閥、第三海底閥設(shè)置在縱向中心線遠(yuǎn)離卸油口一側(cè)，第一海底閥、第二海底閥、第三海底閥、第四海底閥、第五海底閥、第六海底閥在同一平面上，第二海底閥、第三海底閥的一端分別通過(guò)連接筒與對(duì)應(yīng)的油倉(cāng)連接。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果是：設(shè)計(jì)新穎，打破了常規(guī)的油罐車(chē)卸油管路設(shè)計(jì)，在滿足海底閥仍然處于罐體的最低點(diǎn)，不影響卸料率的前提下，能夠保證各個(gè)油倉(cāng)管路均勻分布，使卸油口按照順序依次排列。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油罐車(chē)卸油技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種六倉(cāng)油罐車(chē)卸油管路系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，油罐車(chē)銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)。油罐車(chē)運(yùn)輸?shù)挠推贩N類(lèi)繁多，可根據(jù)運(yùn)輸介質(zhì)的不同進(jìn)行獨(dú)立分倉(cāng)，分裝不同的油品，實(shí)現(xiàn)多種油分裝、分卸功能，另外多倉(cāng)罐也可以滿足不同加油站選型油品的運(yùn)輸，因此具有獨(dú)立分倉(cāng)共能的油罐車(chē)越來(lái)越被廣泛應(yīng)用。

對(duì)于油罐車(chē)來(lái)說(shuō)，海底閥一般處于罐體底部縱向中心線上，因?yàn)檫@條線上的點(diǎn)是罐體的最低點(diǎn)，有效的提高了油罐車(chē)的裝載凈卸率。由于二類(lèi)底盤(pán)空間有限，分倉(cāng)多、管路密、海底閥的安裝又有局限性，常常導(dǎo)致管路布置錯(cuò)綜復(fù)雜，卸油口雜亂無(wú)序。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題之一，本實(shí)用新型提供了一種六倉(cāng)油罐車(chē)卸油管路系統(tǒng)，采用的技術(shù)方案如下：

一種六倉(cāng)油罐車(chē)卸油管路系統(tǒng)，包括第一海底閥、第二海底閥、第三海底閥、第四海底閥、第五海底閥以及第六海底閥，所述第一海底閥、所述第四海底閥、所述第五海底閥、所述第六海底閥設(shè)置在所述油罐車(chē)罐體底部的縱向中心線上，所述第一海底閥、所述第四海底閥、所述第五海底閥、所述第六海底閥分別與對(duì)應(yīng)的卸油口和油倉(cāng)連接，所述第二海底閥、所述第三海底閥設(shè)置在所述縱向中心線遠(yuǎn)離卸油口一側(cè)，所述第一海底閥、所述第二海底閥、所述第三海底閥、所述第四海底閥、所述第五海底閥、所述第六海底閥在同一平面上，所述第二海底閥的一端與第二卸油口連接，所述第三海底閥的一端與第三卸油口連接，所述第二海底閥、所述第三海底閥的另一端分別通過(guò)連接筒與對(duì)應(yīng)的油倉(cāng)連接。

所述連接筒包括筒身，所述筒身的上部與所述油罐車(chē)焊接，所述筒身的底部設(shè)有連接板，所述連接板的底部焊接有法蘭，所述法蘭與海底閥螺栓連接。

所述連接筒的長(zhǎng)度是110mm。

所述連接筒的材料是碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235B。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，打破了常規(guī)的油罐車(chē)卸油管路設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，調(diào)整靈活，增加了使用者的體驗(yàn)感，通過(guò)設(shè)置的連接筒，在滿足海底閥仍然處于罐體的最低點(diǎn)，不影響卸料率的前提下，能夠保證各個(gè)油倉(cāng)管路均勻分布，使卸油口按照順序依次排列。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面所列附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中的連接筒結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中的法蘭結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的組件列表如下：1、第一海底閥；2、第二海底閥；3、第三海底閥；4、第四海底閥；5、第五海底閥；6、第六海底閥；7、縱向中心線；8、第二卸油口；9、第三卸油口；10、連接筒；101、筒身；102、連接板；103、法蘭。

具體實(shí)施方式