[實用新型]一種進氣系統除水孔

有效

• 申請號: 201822255140.X
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209510493U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 重慶菲斯塔新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 廣州天河萬研知識產權代理事務所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉強;陳軒

本實用新型公開了一種進氣系統除水孔，設置在進氣管的下壁上，除水孔為長條孔，長條孔外側的進氣管上設置有止回件；止回件為彈性材質，止回件具有貫通的中孔；止回件的一端固定在進氣管上，使中孔環繞長條孔的一周；止回件的自由端向外延伸，且中孔與外壁外表面之間的厚度逐漸減小，直至后端變為零，或者，直至中孔與外壁之間的止回件形成薄膜狀。上述結構的進氣系統除水孔，即能對進氣管有效排水，又能防止逆流，且不會產生噪聲的除水孔。

技術領域

本實用新型涉及汽車進氣系統防進水技術領域，具體涉及一種進氣系統除水孔。

背景技術

隨著汽車行業的發展，對汽車的涉水性要求越來越高，有的甚至干脆設計成水陸兩用車，汽車進氣系統是防止進水的主要部件，然而傳統的汽車進氣系統的除水孔的結構，如圖1和圖2所示，通常是在進氣管1中段設置一個U型的下彎段，從而在進氣系統的進氣通道上形成一個位置明確的最低點，進而在U型下彎段11的最低點設置除水孔2，這樣，進氣管1的進口氣和出氣口乃至整個進氣系統都高于除水孔2，當進氣系統被進水時，水流經U型下彎段(即進氣系統最低點)時，會自動從除水孔2流出，只是，這種結構最大的缺點就是車輛在涉水時，一旦水面超過除水口2，將會有水從除水口2滲入，甚至從除水口2逆流進入到汽車進氣系統后端的設備里，嚴重時，水會隨著氣體進入發動機缸體里，造成燃燒效率低，或者熄火，不及時處理會導致缸體銹蝕而報廢；同時在發動機吸氣時，因為除水口2的存在還會產生嘯叫聲。為避免產生嘯聲，也有一些進氣管1在為除水口2設置懸蓋3，如圖3所示，懸蓋3的桿部31活動插裝在除水口2內，桿部31的外端設置一個能蓋住除水口2的蓋帽32，桿部31的內端設置限位桿33，以防止懸蓋3從除水口2中脫出，從而當發動機通過進氣管1吸氣時，懸蓋3會在吸力的作用下上升，進而通過蓋帽32將除水口2堵住，達到避免嘯聲的效果，但是，當水面高于除水口2時出現的滲水、逆流問題仍然沒有得到解決。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提出一種即能對進氣系統有效排水，又能防止逆流，且不會產生噪聲的除水孔。

為達到上述技術效果，本實用新型采用的技術方案是：

一種進氣系統除水孔，設于進氣系統進氣通道的最低點處，所述除水孔為長條孔，所述長條孔外側的進氣系統上設置有止回件；所述止回件為彈性材質，止回件具有貫通的中孔；所述止回件的一端固定在長條孔外側，使所述中孔環繞長條孔的一周；所述止回件的自由端向外延伸，且中孔與外壁外表面之間的厚度逐漸減小，直至后端變為零，或者，直至中孔與外壁之間的止回件形成薄膜狀。

優選地，所述止回件包括兩個彈性片體，所述彈性片體從靠近長條孔的一端向外延伸且厚度逐漸減小，兩所述彈性片體對稱設置在長條孔的長邊兩側，且兩所述彈性片體的相鄰側邊對應連接，合圍形成所述中孔。

優選地，所述止回件的材質為硫化橡膠。

優選地，所述長條孔呈寬度不大于1mm的縫隙狀。

優選地，所述長條孔開設在進氣管的U型下彎段最低點的下壁上。

優選地，所述長條孔沿進氣管的軸線方向延伸布置。

本實用新型的有益效果：