[實用新型]鋼板彈簧生產用板料端孔沖制模具

有效

• 申請號: 201822253845.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209288065U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 季云松
• 申請（專利權）人: 鐘祥東彈汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鋼板彈簧生產用板料端孔沖制模具，所述本體上開設有向前貫穿的凹槽，所述限位機構分別由調節螺桿、鎖定螺母、定位塊和千分表構成，在本體的兩側部和后部分別開設有與凹槽相貫通的導向槽，所述定位塊活動卡置在導向槽內，在本體的導向槽處分別開設有螺紋孔和避讓孔，所述調節螺桿旋置在本體的螺紋孔內，該調節螺桿與定位塊活動連接，所述鎖定螺母旋置在調節螺桿上，所述千分表固定安裝在本體上，千分表的側頭從避讓孔穿過，并抵靠在定位塊上，在本體的上部和下部分別開設有階梯孔和下料孔，本實用新型優點是：適應了不同寬度規格板料的沖孔需要，并可對沖孔位置進行微調，操作十分方便，有效提高了沖孔效率。

技術領域

本實用新型涉及模具的技術領域，更具體地說是涉及鋼板彈簧生產用沖孔模具的技術領域。

背景技術

鋼板彈簧是中大型貨卡車非獨立懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長和不等曲率（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，鋼板彈簧能起到緩沖和減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用，可省去汽車懸架中的導向裝置和減振器。鋼板彈簧一般采用60Si2Mn或50CrV等材料的板料作為生產加工原材料，其生產工藝主要包括有下料、沖孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預壓、噴漆等步驟，在鋼板彈簧的沖孔步驟中，需要使用沖孔設備在板料的端部沖制端孔，在端孔沖制的過程中需要使用模具對板料的端部進行定位，然而目前常見的沖孔模具存在以下幾點不足之處：一是通常只能適應一種規格的板料，當需要對不同規格的板料進行沖孔或對沖孔位置進行微調時，則需要更換模具，操作十分不方便；二是板料在豎直方向的限位通常是采用螺栓進行固定限位，然而采用這種限位方式，每次沖孔前和沖孔后都要將螺栓旋緊和旋松，操作十分不方便，降低了沖孔效率。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述之不足而提供一種可很好地適應不同規格的板料的沖孔需要，操作十分方便，可大幅提高沖孔效率的鋼板彈簧生產用板料端孔沖制模具。

本實用新型為了解決上述技術問題而采用的技術解決方案如下：

鋼板彈簧生產用板料端孔沖制模具，它包括有本體、限位機構、第一壓塊、第二壓塊、第一彈簧和第二彈簧，在所述本體上開設有向前貫穿的凹槽，所述限位機構分別由調節螺桿、鎖定螺母、定位塊和千分表構成，在本體的兩側部和后部分別開設有與凹槽相貫通的導向槽，所述定位塊活動卡置在導向槽內，在本體的導向槽處分別開設有螺紋孔和避讓孔，所述調節螺桿旋置在本體的螺紋孔內，該調節螺桿與定位塊活動連接，所述鎖定螺母旋置在調節螺桿上，所述千分表固定安裝在本體上，千分表的側頭從避讓孔穿過，并抵靠在定位塊上，在本體的上部和下部分別開設有階梯孔和下料孔，所述第一壓塊活動卡置在本體的階梯孔處，在第一壓塊上開設有通孔，在第一壓塊上設置有第一導向桿，在第二壓塊上分別開設有第一導向孔和第二導向孔，第二壓塊通過第一導向孔活動套置在第一導向桿上，在第一導向桿的上端部設置有限位板，所述第一彈簧套置在第一導向桿上，并位于第一壓塊與第二壓塊之間，在本體的上部設置有第二導向桿，第二壓塊通過第二導向孔活動套置在第二導向桿上，在第二壓塊上開設有沖頭槽和限位槽，所述第二彈簧套置在第二導向桿上，并位于本體與第二壓塊之間。

在所述本體的前部設置有與凹槽相對應的支板。

在所述定位塊上開設有卡槽，在調節螺桿的端部設置有環形卡板，調節螺桿通過環形卡板可轉動地活動卡置在定位塊的卡槽內。

本實用新型采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是：

1、通過轉動限位機構的調節螺桿可對定位塊進行調節，對凹槽內的板料進行限位，從而很好地適應了不同寬度規格板料的沖孔需要，并可對沖孔位置進行微調。

2、通過千分表可對定位塊的調節位移進行觀察，從而對沖孔位置進行精確定位。